De hogyan is lehetséges mindössze 3 perc alatt olyan autókat ellopni, amelyekbe már a legmodernebb biztonsági rendszereket építik?

A magyarázat az autó OBD (On-Board Diagnostic) rendszerében, azaz annak a központi fedélzeti számítógépében rejlik. Ez a rendszer tárolja ugyanis a gépjármű legfontosabb adatait, a motor és a gépjármű teljes vezérlése mellett az autóhoz tartozó kulcs egyedi digitális azonosítóját is. Manapság már minden új autóban található hasonló számítógépes rendszer, csakúgy mint valamennyi BMW modellben – az 1-estől egészen az X6-osig.

Mivel a rendszer tárolja ezt a bizonyos digitális azonosítót, ezért ha az autótulajdonos elveszítené a kulcsát, a számítógép segítségével bármikor új kulcsot tudnak gyártani hozzá. Ez eddig nem is lenne gond, hiszen egy slusszkulcs elvesztése esetén az eszköz segítségével sok fejfájástól kímélik meg a gyártók a tulajdonost.

A valódi probléma sokkal inkább a rendszerhez való hozzáférésnél kezdődik. Európában ugyanis kötelezővé tették a fedélzeti számítógéphez történő nyílt csatlakozási lehetőséget, amire azért volt szükség, hogy az autót ne csak a márkaszervizekben, hanem bármilyen más független szervizekben is karbantarthassák.

A rendszert ismerő hekkereknek tehát nem nagy kihívás a rendszert kijátszani. Csupán egy olyan eszközre van szükségük, amelyet a központi számítógéphez csatlakoztatva kulcsok átprogramozására tudnak használni. Az autó tolvajok vagy az ajtózárat meghekkelve, vagy pedig a szélvédőt betörve jutnak be az autó belsejébe. Utóbbi esetben a hekkerek feltehetőleg az autó belső ultrahangos térérzékelő rendszerének biztonsági rését kijátszva tudnak úgy behatolni, hogy az autó riasztója nem kapcsol be. Ezt követően pedig, ha előzőleg beszereztek egy üres pótkulcsot, már gyerekjáték számukra az eredeti kulcs azonosítóját a sajátjukéra átprogramozni és az autót egészen egyszerűen beindítani.

Mivel a fedélzeti számítógéphez való nyílt hozzáférést az összes Európában forgalmazott autómodellnél biztosítani kell, a lopások nemcsak a BMW-ket fenyegetik, hanem az összes (Európában kapható) autót.

Hogyan reagál erre a BMW?

Természetesen a BMW szóvivőjét már megkérdezték az ügy kapcsán, aki azt nyilatkozta, hogy szorosan együttműködnek a rendőrséggel annak érdekében, hogy a lopásnál használt módszereket tanulmányozzák, azt azonban tagadta, hogy ők lennének felelősek a lopásokért. Ugyanakkor, ha belegondolunk, maga a tény, hogy a BMW modelljei feltűnően nagy számban tűntek el nyom nélkül, mégis arra enged következtetni, hogy a gyártónál nem vesznek észre valamilyen hibát.

Sok jel utal arra, hogy valamilyen oknál fogva sokkal könnyebb üres BMW pótkulcsokat beszerezni, mint más gyártók modelljeihez tartozó slusszkulcsokat. Amerikában például egészen egyszerűen tudják kontrollálni ezt a rendszert: üres kulcsokat csak maga a gyártó adhat. Ha az autótulajdonosnak szüksége van egy újra, a BMW-nél benyújthatja igényét, a gyártó pedig 24 órán belül megküldi az új kulcsot. Mivel Amerikában nem ugrott meg feltűnően az ellopott BMW-k száma, praktikus lenne a briteknél is egy hasonló rendszer bevezetése.

Miként védekezzünk?

Az autótulajdonosoknak sajnos nem áll rendelkezésükre sok védekezési módszer. Talán a legcélszerűbb különböző riasztóberendezéseket és lopásgátlókat utólag beszerelni, viszont ez, mint minden más biztonsági rendszer megnehezítheti a hétköznapi használatot. A biztos megoldást az jelentené, ha maguk az autógyártók gondoskodnának a megfelelő védelemről, mondjuk egy jelszóval vagy PIN kóddal védett rendszerről. Ha pedig hosszabb távú megoldást akarnak elérni, akár hekkereket is alkalmazhatnának, akik egy biztonságosabb és megbízhatóbb központi számítógépes rendszert fejleszthetnének ki a BMW modellekre.

Az új, high-tech módszerekben tehát bármennyire is szeretnénk, ne bízzunk, hiszen az autó tolvajok is lépést tartanak a technika fejlődésével, és mára már hekkerek képesek elérni azt, hogy biztonsági réseket kijátszva, az autótulajdonost slusszkulcsával a kezében csak egy üres garázs fogadja.