A Peugeot tapasztalatai szerint a kis haszon-gépjárművek Európában évente körülbelül ötszázezer egységre becsülhető piaca 0,24 százalékos gyarapodásával némi élénkülést mutatott 2010–13 között. A Boxerek 2006 óta forgalmazott harmadik nemzedéke ez időszakban fél százalékkal tudta növelni részesedését Európában. A világ többi részén viszont 35 százalékkal javította eladási eredményeit. A gyár tehát okkal fűz nagy reményeket ehhez a családhoz. A legutóbbi évtizedben tervezett-gyártott Boxerek bebizonyították az utakon, hogy jó minőségű, megbízható és tartós járművek.

A kezdeti teherautós változatokból mára az igényeknek megfelelő luxus személyautó-kényelmű és -szolgáltatású „üzleti járművek” lettek. A tervezők elfogadták azt, hogy ezekkel a kocsikkal a sofőrök dolgoznak és azért, hogy biztonságosan és gyorsan haladhassanak, gondoskodni kell a vezetők és az utasok kényelméről.

A legújabb Peugeot Boxert a mai kornak tervezték, hogy a legváltozatosabb üzleti igényeknek is megfeleljen mind minőség, mind takarékosság, illetve kedvező üzemeltetési költségek tekintetében.

A tervezők két fontos követelmény teljesítését jelölték ki maguknak: a tartósság növelését és a további zajcsökkentést. Evégett megerősítették a kocsiszekrényt, újratervezték a szélvédő és a motorháztető közötti széljáratot, új tolóajtó-mozgató szerkezet alkalmaztak és megerősítették a hátsó ajtókat. A biztonság növelésére erősebb fékeket alkalmaztak és áttervezték a lengéscsillapító-tartókat. Az üzembiztonság és a fogyasztáscsökkentés céljából átalakították a 2,2 literes HDi-motorcsalád befecskendező rendszerét.

Az új modellcsaládot igen intenzív tesztelésnek vetették alá, az új Boxerrel több mint négymillió kilométert tettek meg a legextrémebb körülmények között, teljes és részterheléssel, illetve üresen, a legkülönfélébb útviszonyok között, rossz burkolaton és hegyvidéken egyaránt.

Nagy súlyt fektettek az új Peugeot Boxer minőségére, a gyártási folyamat megalkotása közben 1800 alkalommal végeztek minőségi ellenőrzést. Egy példa a sok közül: tízévnyi intenzív igénybevételnek megfelelő 500 000 ajtónyitás –30 és +80°Cközötti hőmérsékleten.

A Boxer formatervét a Peugeot dizájnstúdió a haszo-njárművekhez igazította. A határozottan modern orrész erőt és teljesítményt sugároz, a motorháztető markáns vonalai pedig remek keretet adnak az emblémának. Kifejező, macskaszerű megjelenésébe pedig kiválóan illeszkedik a széles – a Peugeot 308 inspirálta – hűtőrácsa és az immáron nappali menetfényt vagy opcionálisan fénydiódákat is felvonultató első lámpái.

Tekintélyt parancsoló lökhárítója maximális védelmet nyújt, és a strapabíró polikarbonát ködlámpákat is ide szerelik be, az alsó részén elhelyezett fellépők megkönnyítik a szélvédő tisztán tartását. A hátsó rész legszembetűnőbb eleme az embléma mellett az új hátsó lámpa, amely világítási képével remekül illik a modern járműhöz, ráadásul oldalirányból is sokkal jobban látható.

Funkcionális és kényelmes utasterével az új Boxer elegánsabbá és érezhetően jobb minőségűvé vált. Remek a kormánykerék fogása, ráadásul a Comfort Pack csomagban is szereplő és extra felszereltségként is megrendelhető bőrbevonattal még kényelmesebbé tehető.

Megújult az ergonomikus kezelőszerveket felvonultató műszerfal, amelyhez többféle rádió választható. Az ülések fekete alapon piros és szürke mintás szövet kárpitozást kaptak, és kívánság szerint barna huzattal is megrendelhetők. Az összhatást tekintve a fülke nemcsak modernebb lett, de határozottan jobb minőségű is.

A biztonságos és könnyű vezetés szolgálatában az új Boxert a prémium kategóriás személyautóknál már jól ismert korszerű felszerelések széles választékával látták el. ABS, ESP, EBA – a vészfék asszisztens (EBA – Emergency Braking Assistance), a vezetőoldali légzsák és az elektromos ablakemelők mind az alapfelszerelés részei csakúgy, mint a vezetőfülkét és a rakteret elválasztó acélfal, amely a zajcsillapításhoz is alapvetően hozzájárul. A manőverezést tolatókamera segíti.

Az áruk biztonságát szolgálja a központi zár, a külön nyitható és zárható raktér, a reteszzár és a nyitva felejtett hátsó ajtóra a központi érintőképernyőn megjelenő figyelmeztető jelzés.

Az új Boxer számtalan aktív és passzív biztonsági felszerelést kínál – rendelhető extraként, illetve egyes változatokban alapfelszereltségként:

LAC (terhelésfüggő adaptív fékerő-szabályozás). ASR (kipörgésgátló), LDWS (sávelhagyás-figyelő), DSG (abroncsnyomás-figyelő), utas oldali-, két oldal- és két függönylégzsák, dombsegéd (avagy visszagurulás gátló), ITC (intelligens menetstabilizáló), HDC (lejtmenet-szabályzó), új programozható sebességszabályozó és –korlátozó, hátsó tolató- és parkolóradar, változó rásegítésű kormányszervó.

Az új Peugeot Boxer hosszú felszereltségi listájának hála, a vezetőfülke igazi mobil irodává varázsolható. A praktikus utastérben különféle tárolóhelyek, iratrögzítő és írófelület is található, a középső ülés támlája pedig előre dönthető.  A Boxer új hifi-rendszere opcionálisan DAB (digitális műsorszórás) funkcióval is rendelhető, a Bluetooth telefonkihangosító és az USB-csatlakozó pedig az alapfelszereltség része. A kisteherautóknál ma még különlegességnek számító öthüvelykes érintőképernyőt a második felszereltségi szinttől mindegyik járműbe beépítik, ez minden funkciót képes kezelni a valósidejű zenelejátszástól, az SMS-üzenetek elolvasásáig, amely kategóriájában egyedülálló, továbbá extra felszerelésként műholdas navigáció is rendelhető hozzá, illetve a tolatókamera képét is képes megjeleníteni. Mivel az üzleti használóknak állandó összeköttetésre van szükségük ügyfeleikkel az új Boxer az év második felétől a tabletekhez dokkolót kínál független adatkapcsolattal.

A Boxer-család négyféle dízelmotorja a legújabb generációt képviseli, így részecskeszűrőjükkel (FAP) az Euro 5 környezetvédelmi előírásnak is megfelelnek. A 2,2 literes HDi FAP 110 négyhengeres, turbófeltöltős, 16 szelepes, dupla vezérműtengelyes erőforrás 81 kilowatt teljesítményű, legnagyobb nyomatéka 250 newtonméter (1750 1/perc fordulatnál), de rendelhetők 96 kilowatt / 320 newtonméter (1800 1/perc fordulatnál), illetve 110 kilowatt / 350 newtonméter (1750 1/perc fordulatnál) változatban is. A 3,0 literes HDi FAP 180 teljesítménye 130 kilowatt, legnagyobb nyomatéka 400 newtonméter (1400 1/perc fordulatnál), amely kiemelkedő eredmény kategóriájában. Közös nyomócsöves befecskendezése 450 és 1800 bár között változtatja az üzemanyag nyomását a pillanatnyi igénybevételnek megfelelően.

A 2,2 literes HDi-motorokkal felszerelt új Boxer 100 kilométeren1,3 liter üzemanyagot takarít meg. Emellett a Stop & Start bevezetése a 2,2 literes HDi 130 és 150 motorokon városban további 0,5 litert farag le 100 kilométerenként, miközben vegyes ciklusban öt grammal kevesebb széndioxidot bocsát ki kilométerenként.

Egyike a piacon kínáltak között a leggazdaságosabban fenntartható járműveknek, mivel a szervizintervallum 48 000 kilométerre vagy két évre tolódott ki.

Az új Boxer-család a felépítmények széles választékát kínálja, hogy alkalmazkodni tudjon bármilyen felhasználási területhez, minden igényhez és szakmához. Háromféle tengelytávjával (3, 3,45 és4,04 méter), a zárt, valamint a körablakos furgon változatok négy hosszúságban (L1, L2, L3 és L4), illetve három magasságban (H1, H2 an H3) kaphatók, összesen nyolcféle raktérmérettel, 8–17 köbméter között. Emellett természetesen egyéb kivitelekben is megrendelhető, hogy a különféle szakmák igényeinek meg tudjon felelni: hétüléses duplakabin a Durisottitól, háromszemélyes alváz-kabin vagy hétszemélyes alváz-duplakabin, billenőplatós a Gruautól 3,5 tonnás össztömeggel, immár nehéz változatban is. Rendelhetők alapmodellek felépítményezéshez: alvázkabin vagy dupla alvázkabin, padlólemezes alvázkabin, valamint alváz.

Az új duplakabin üvegfelületeit a biztonság és kényelem jegyében átdolgozták, az L2H2 és L3H2 változatok pedig nyitható ablakokkal is felszerelhetők.

Végül utasok szállításra a Combi változatok öt- és kilencszemélyes változatai, illetve a Minibus 14 vagy 17 személyes kivitelei (Euro 4 jóváhagyással), teszik teljessé a kínálatot.

A különösen könnyű berakodást segíti a raktér-szélesség (1,87 vagy1,42 métera kerékjáratok között), az alacsony rakodóperem (493–602 milliméter), a szélesre tárható hátsó ajtók (96 fokos nyitási szöggel, amely a kihajtható határolónak köszönhetően 180 vagy opcionálisan 270 fokig növelhető) és az egy vagy két oldalsó tolóajtó.

Az automatikus szintszabályozású légrugós futóművel a rakodóperem magassága a tengelytáv függvényében 60–70 milliméterrel csökkenthető. Menet közben a terheléstől függetlenül állandó szinten tartja a hasmagasságot és ez a menetkomfortot is látványosan javítja.