Kezdjük megszokni: a Nemzeti Együttműködés Rendszere keretében minden átalakul; érthető tehát, hogy a mobilparkolás sem maradhatott a régiben. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium létrehozta a Nemzeti Mobilfizetési Rendszert, megalakult a Nemzeti Mobilfizetési Zrt., amely a törvény szigorával becsatornázta a szolgáltatókat. Kivéve egy-két renitenst, amely a jövőben nem nyújthat közterületi mobilparkolási szolgáltatást. Közéjük tartozik az Első Mobilfizetés Elszámoló Szolgáltató Zrt. (EME). A cég viszont az egységes (nemzeti) műszaki és pénzügyi feltételek megteremtésével később még csatlakozhat, mivel a (nemzeti) rendszer nyitott, amelyhez újabb (nemzeti) viszonteladókat is várnak.

Az autósok többségét kevésbé érdeklik a részletek (bár az ördög köztudomásúan a részletekben lakozik), ám a nem mellékes kérdéseket ma még korai lenne megválaszolni. Azt tudniillik, hogy olcsóbb és egyszerűbb lesz-e a mobilparkolás a jövőben?

Érdemes tehát egyelőre a tudnivalókat memorizálni. A lényeg tehát a hivatalos közlemények szerint az, hogy továbbra is elérhető a három mobilszolgáltatón (Telekom, Telenor, Vodafone) keresztül a mobilegyenleg terhére történő, úgynevezett ad hoc mobilparkolás. A közös behívószám 763-ra változott, ám ha az autós tévedésből a korábbi, 810-es számot hívja, sms-ben értesítést kap(hat) arról, hogy a szolgáltatás ott már nem elérhető. Érdemes ezért az autósoknak tájékozódniuk az interneten az új szolgáltatók ajánlatairól.

Előfordulhat azonban, hogy a régi számon, bizonyos zónákban mégis sikerül fizetni az EME Zrt. javára, ám ha az ügyfelek nem az új hívószámon parkolnak, büntetés vár rájuk. Az új szabályozás lényege, hogy július 1-jétől mobilparkolást kizárólag a Nemzeti Mobilfizetési Zrt.-n keresztül lehet értékesíteni. Minthogy az EME Zrt. nem csatlakozott viszonteladóként az új rendszerhez, így nála jogszerűen nem lehet parkolni – tette egyértelművé nyilatkoztában Veres Mihály, a Nemzeti Mobilfizetési Zrt. vezérigazgatója.

Az eddigi piacvezető EME tiltakozását jelentette be az ellen, hogy állam saját monopóliumává tette a mobilparkolás üzemeltetését. A társaság azt tartaná elfogadhatónak, ha az uniós döntésig, illetve az új rendszer stabilizálódásáig a nemzeti és a nem nemzeti mobilparkolás párhuzamos működne. Erre azonban törvényileg nincs lehetőség.

Jó tudni, hogy ma (kedden) a délutáni órákban már csak néhány területen lehet az EME társaság parkolási rendszerével fizetni. A volt piacvezető ugyanakkor arra számít, hogy néhány napon belül számára is teremhet babér, azaz megtörik a nemzeti mobilparkolás monopóliuma. Ám az eddigi akciók (lásd nemzeti dohányboltok) tapasztalatai alapján ez alighanem hiú ábránd.

A balliberális politikai oldal sarkosan fogalmaz: a nemzeti mobilparkolás nem egyéb, mint a piac lenyúlása és a verseny kiiktatása, ami miatt kötelezettségszegési eljárás indult Magyarországgal szemben.

A nemzeti (mobilfizetési) oldal viszont azt bizonygatja, hogy hosszabb távon a fogyasztók járnak jól, és idővel még olcsóbb is lehet a mobilparkolás.