Az autós és környezetvédelmi szaktekintélyekből álló zsűri a BASF-nek az „i-flow”-fejlesztéséhez nyújtott újító támogatását és az energiatakarékos közlekedés megteremtéséhez hozzájárulását értékelte. A 2007-ben alapított ÖkoGlobe-díjra az idén száznál is több pályázat érkezett.
A számos egyedi technikai megoldásnak köszönhetően az i-flow szén-dioxid-kibocsátása mindössze 85 g/km, ami jóval alacsonyabb a hasonló kategóriájú, hagyományos autókénál. A kibocsátás-csökkenés közel felét a BASF újszerű megoldásainak köszönhetően sikerült elérni. Az i-flow energiatakarékos működése a mai vezető technológia nagy figyelmet keltő példája. A dízelmotort szilárd poliuretán hab veszi körül és hatékonyan szigeteli – a megoldás a motort és a környezetet egyaránt védi.
A BASF új katalizátora négy kibocsátás-csökkentő technológiát ötvöz, mindössze két komponenssel. Az i-flow
ülésváza is jó példa arra, hogy miként lehet erőforrásokat megtakarítani a könnyűszerkezetű anyagokkal. Az utastérben pedig az infravörös sugarakat áteresztő, illetve azokat visszaverő pigmentborítás hivatott a műszerfal,
az ülések és a központi konzol műanyag felületeinek felforrósodását megakadályozni.
A BASF az elektromos autók akkumulátorainak teljesítménynövelésén is munkálkodik. A társaság elsősorban új lítium–ion akkumulátorokban használható katódanyagokkal kísérletezik. A cél a hagyományos akkumulátorok teljesítményét 2–5-ször meghaladó erőforrások előállítása.
Az iparági partnerekkel együttműködve a BASF organikus anyagokból készülő olyan napelem előállításán is dolgozik, amelyik közvetlenül beépíthető a járművekbe. A mindössze néhány nanométer vastagságú, organikus napelemek olyan könnyűek, rugalmasak és átlátszóak, mint egy hajszálvékony fólia, így sokkal hatékonyabban használhatók, mint a szervetlen alapanyagokból készülő elemek. Emellett várhatóan gyártásuk is sokkal olcsóbb lehet, mint a hagyományos szilikon-alapú napelemeké.
