A keretrajz jobb felső részén dr. Lengyel Árpád portréja és a Carpathia gőzös körvonalai tűnnek elő. A kiadvány különlegessége, hogy az ofszet és dombornyomtatás kiegészült a biztonsági termékek gyártásánál alkalmazott iridescens-lakk szitanyomással, így felületén elszórtan jegesen csillogó részeket találunk. A bélyeghez tartozó alkalmi borítékon dr. Lengyel Árpád portréja, az alkalmi bélyegzőn pedig egy mentőcsónak sziluettje látható. A bélyegblokk Feke Arnold grafikusművész tervei szerint a Pénzjegynyomdában készült negyvenezer példányban.

A Titanicot a Harland and Wolff hajógyárban építették az észak-írországi Belfastban, és elsüllyedésének időpontjában a világ legnagyobb utasszállító gőzhajója volt. 1912. április 10-én délben indult el Southampton kikötőjéből, fedélzetén 2207 utassal. A katasztrófa előestéjén több jégjelentést is kapott, de a távírászok túlterheltsége miatt ezek egy része el sem jutott a hídra. Ugyan a legnagyobb és a legelegánsabb hajó volt az Atlanti-óceánt átszelő útvonalon, de nem a leggyorsabb, ami veszélyeztette a tervezett 1912. április 16-i New York-i érkezést. Emiatt sem volt lehetősége a lassításra, vagy a jégveszélyes terület elkerülésére. Április 14-én 23,40-kor az őrszem úszó jéghegyet vett észre. A szolgálatos tiszt utasítást adott a hajó balra fordítására, és a bal oldali hajócsavar hátramenetbe kapcsolására. A hatalmas Titanicnak hosszú időbe telt, míg megkezdte a lassú fordulást, így a jéghegy végigsúrolta a hajó jobb oldalát, ami végzetes sérülést okozott a hajótesten. A kapitány utasítására S.O.S. jeleket sugároztak, valamint megkezdték a mentés előkészületeit. A Carpathia nevű gőzös fogta a jeleket, de túl messze volt az azonnali segítségnyújtáshoz. Április 15-én 2,20-kor a Titanic elsüllyedt. A mentőcsónakokban lévőket kb. 75 perc múlva vette fel a Carpathia. A Titanic magyar utasai közül néhányan túlélték a tragédiát, például Reischl Mátyás, az egyik első osztályú étterem pincére, a hajón utazó magyar kivándorlók közül pedig Hoffer Lujza, Kisik Antal és a felesége. A Titanic segítségére siető brit Carpathia gőzös hajóorvosa dr. Lengyel Árpád volt, aki mindent megtett a kihűlés határán lévők túlélők megmentéséért. Tőlük hálából emlékérmet kapott. Sírja a budapesti Kerepesi Temetőben van. (Forrás: hu.wikipedia.org)

 

Alkalmi bélyeg a Masat-1, az első magyar műhold tiszteletére

A Magyar Posta az első magyar mesterséges égitest, a Masat-1 sikeres pályára állása alkalmából bélyeget bocsátott ki. Az alkalmi bélyeg, a hozzátartozó boríték és bélyegző Hefelle Glória grafikusművész alkotása. Az újdonság az Állami Nyomdában készült 250 ezer példányban. A bélyeg ünnepi külsőségek között jelent meg április 12-én a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemen tartott szakmai fórum alkalmával.

A bélyegkép főmotívuma a Masat-1, melynek hátterében a Föld és a magyar nemzeti zászló látható. A bélyegkibocsátás időpontjában a magyar műholdról különleges üzenetet vehettek a rádióamatőrök.

A Masat-1 MO–72 az első teljesen magyar építésű mesterséges égitest, melyet magyar idő szerint 2012. február 13-án 11 órakor indították útnak, a Francia Guyana-i Kourou melletti űrközpontból. A CubeSat szabványt a California Polytechnic State University és a San Luis Obispo and Stanford University’s Space Systems Development Lab dolgozta ki. Célja, hogy a bekapcsolódó egyetemek 10×10×10 cm méretű, legfeljebb1 kgtömegű egységekben meghatározott, működő pikoműholdat fejlesszenek ki. A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) hallgatói 2006-ban látták meg a würzburgi egyetem által kifejlesztett pikoműholdat, majd 2007-ben, oktatók és kutatók támogatásával, dr. Gschwindt András vezetésével megalakult a Masat-1 Fejlesztői Csapat. Elhatározták, hogy a szabvány alapján létre-hozzák hazánk első műholdját. A csoport tagjai: Bükkfejes András, Czifra Dávid, Dudás Levente, Glisics Sándor, Horváth Gyula, Hödl Emil,Kovács Zoltán, Marosy Gábor, Mezei Tibor, Temesvölgyi Tamás,Varga Lajosés Várhegyi Zsolt. Céljuk az volt, hogy olyan szerkezetet hozzanak létre, mely képes túlélni a felbocsátáskori rázkódást, alkalmazkodik a szélsőséges környezethez, a Földtől 300–1450 km magasságban legalább 3 hónapig képes működni és folyamatosan kommunikálni a földi vezérlőállomással. Az utolsó pillanatban még egy kis tömegű kamerát is elhelyezhettek a műholdban. Az első sikeres képek a Földről a 2012. március eleji napvihart követően készültek. A 300 millió forintos eszmei értékű mestersége égitest megvalósításába az egyetem Villamosmérnöki és Informatikai Karának két tanszéke – az Elektronikus Eszközök Tanszék, a Szélessávú Hírközlés és Villamosságtan Tanszék és annak Űrkutató Csoportja, valamint számos külső cég is bekapcsolódott.

A Masat-1 kifejlesztése 56 ezer mérnökórát vett igénybe. A rádió a 70 centiméteres amatőr sávon működik, így bármely rádióamatőr veheti a telemetriai adatokat a pálya ismeretében, a műhold honlapjáról letölthető dekódoló szoftver segítségével. (Forrás: cubesat.bme.hu)

A Magyar Posta legújabb bélyegének ünnepélyes kibocsátásával egy időben a Magyar Nemzeti Bank is bemutatta numizmatikai újdonságát, mely ugyancsak az első magyar műhold pályára állása alkalmára született. A bélyeg és az érmekibocsátás időpontjában a műholdról a MASAT-1 onSTAMP&COIN üzenetet vehették a rádióamatőrök.