Horváth Sándor László, a hazai villanyautó-gyártást tervező Brixxon ügyvezetője úgy nyilatkozott: a vállalat saját tervezésű, Bontino nevű elektromos autóját, valamint a hozzá kapcsolódó termékeket, így a töltőoszlopokat gyártaná Magyarországon. Az elektromos autókra bérautó-hálózat is „ráépülne”, az ezzel kapcsolatos egyeztetések azonban elakadtak Budapesten. 

Az ügyvezető  egy interjújában sajnálkozott, hogy Magyarországon  nem tapasztalt  kellő fogadókészséget a kezdeményezésre, ezért a  német és litván piac mellett  döntött a további terjeszkedésre. A Brixxon tavaly nyár óta igyekezett támogatást szerezni, de Horváth Sándor László elmondása szerint sem a fővárosi önkormányzat, sem a Nemzetgazdasági Minisztérium nem akart tárgyalni a céggel, holott a terv megvalósításának csak a minimális feltételeit szerette volna megteremteni.  Célul tűzte ki ugyanis, hogy az elektromos autóknak ne kelljen parkolási díjat fizetniük, ahogy az Európában már bevett gyakorlatnak számít.

Más magyar vonatkozású fejlesztéseknek, találmányoknak is szoríthatunk eközben. Több folyamatban levő ígéretes hazai kezdeményezéseket is hiába keresünk azonban majd az idei Renexpón, a megújuló energiák hazai vezető trendbemutatóján. A várva várt magyar „csodabusz” feltalálója időközben Németországba távozott, mivel ott kapott lehetőséget a jármű gyártására és forgalmazására. A Kecskeméti Főiskola saját fejlesztésű, világdíjas autóját, a Megametert anyagiak nem tudja bemutatni a főiskola. A jármű nem tömeggyártásra készült ugyan, hanem inkább érdekesség, de neve elárulja fő előnyét: 1 liter benzinnel 1941 km-t képes megtenni, és a leginnovatívabb csapat díját nyerte el a 35. finnországi Eco-maratonon. 

„Az elektromos autók elterjedésének alapfeltétele a megfizethető elektromos töltőállomások hálózatának kiépítése Magyarországon – ezt célozza meg egy magyar gyártó, Makai Róbert, a Makor Kft. ügyvezetője. A kiállítók közé várható még a Suzukikat elektromos autókká átalakító TZ-ELMA megjelenése, valamint érdekes színfolt lesz a győri Széchenyi-futam versenyzőinek néhány egyedi járműve. A Renexpón az Alternatív Hajtású Járműsport-szövetség is több járművel képviselteti magát. Tervei szerint kiállít autót és hajót, különleges koncepció- és vizsgáztatott – közúti forgalomban is használható – járműveket, továbbá dinamikus bemutatókkal is készül a helyszínen, bár egyik szponzorának visszalépése okoz némi zavart” – mondta el az OGH hírügynökségnek Varga István, az immár hivatalosan is EU-elnökségi rendezvénnyé előlépett Renexpo szakmai igazgatója. 

A nemzetközi piac egyre jobban nyílik, a Volkswagen, a Mercedes, a Citroën, a Mitsubishi, a Tesla, a Nissan és a Fiat is be szeretné hozni az elektromos autóit. A Zöld Szálloda címmel rendelkező hotelek előtt helyeznék el őket, a Volkswagen pedig zöld taxihálózatban is gondolkodik már. Ehhez azonban a nagyobb városokban és a fővárosban is több töltőállomásra lenne szükség.

Az európai piac eközben magasabb sebességre próbál kapcsolni. Szövetséget kötött a német Daimler és a Bosch, a Renault pedig a Nissannal közösen fejleszt. A hírek szerint a két utóbbi vállalat új elektromos modellje forradalmasíthatja a járműgyártást. A két vállalat eddig négymilliárd eurót fektetett be az elektromos modelljének fejlesztésébe, amelyet várhatóan 2014-ben mutat be. A verseny az ipari kémkedés gyanújától sem mentes. A Renault-nál januárban három alkalmazottat gyanúsítottak meg ipari kémkedéssel, de végül a bíróság nem talált bizonyítékot bűnösségükre, és felmentette őket. 

A legtöbb vezető autómárkával dicsekedő német autóiparnak üzent közben  a német kancellár, Angela Merkel, aki azt a célt tűzte ki, hogy 2020-ra legalább egymillió elektromos autó közlekedjen már Németország útjain.  Varga István szerint nyilvánvaló, hogy a nagy márkákkal nem tudunk igazán versenyezni, de megfontolandó lehetne az elektromos buszok hazai gyártásának visszaállítása, és a városi tömegközlekedésben lehetőleg „zöldárammal” való önkormányzati üzemeltetése „Tény, hogy a fosszilis energiaforrások csökkenése és a környezetszennyezés miatt a megújuló energiák alkalmazásának egyik legaktuálisabb célterülete a fenntartható közlekedés lett. Május 7-én, a megújuló energia témájának vezető szakmai rendezvényén ezért szervezzük meg az elektromos mobilitás napját is” – zárta az OGH Hírügynökségnek adott összefoglalót a Renexpo, 2011 szakmai igazgatója.