Az elektronikus navigáció eddig mindig mosolyra fakasztott. Indulok a CHS-hez a jól bevált, papírra nyomtaott 
térképemmel. Ezen persze az utcák rajta vannak, de a házszámok nem, így aztán sikerül egy vasúti töltés ellentétes 
oldalán keresni a CHS-birodalom amúgy messziről jól látható iroda-/raktárházát; ez most nem jött be, egy fekete 
pont a térképnek…

Az előadásokat élő bemutató követte, ahol egy kis geocaching-feladatot kaptak a csapatok. Induláskor térerőgondok árnyékolták be a startot, de ezen hamar túltettük magunkat, hála az eszközünk okosságának, azaz az off-line térképnek. Lehet egy jó pontot felírni. Kis idő múltán már a harmadik csapat téblábolt a kezében különféle márkájú navigátorokkal, mire kiderült, hogy a keresendő pont valamely technikai gond folytán 150 méterrel odébb került. Fekete pont a navigátoroknak. A terepgyakorlat kapcsán különféle autókkal szállítottak bennünket, mindegyikben legalább két navigátor volt a szélvédőn – még a kis 500-as Fiatban is. Megszólal az egyik: háromszáz méter múlva körforgalom, hagyd el a harmadik kijáratnál. Rögtön kezdi a másik: kétszázötven méter múlva körforgalom, fordulj balra. Angliában vagyunk? Olyan nagy fekete pont nem fért be a kis Fiatba, mint amilyet erre a szövegre adnék!

Ezek után térjünk vissza az előadásokra! Kiderült: ami régi bajom, nevezetesen, hogy a navigátor mindenáron be 
akar vezetni a dzsungelbe reggel, hiába tudom a kerülőutat és fordulok arra, azt most már orvosolták. Vannak olyan 
programváltozatok, amelyek analizálják a viselkedésemet és ha dugóban rekedtem, akkor kerülő utat keresnek. 
Hmmm, már késő. Egy ügyes sofőr már előbb észreveszi a sok virító féklámpát, de sajnos, a masinákon még nincs 
egy (!) gomb, amivel alternatív útvonalat lehet kérni, hanem pötyögni kell vele. No, majd jövőre!

Mivel a CHS kereskedik, és szerencsére nem egyetlen céget képvisel, így elég széles körben képviseltették magukat 
a navigációs firmák. A GPS-nap résztvevői megismerkedhettek a prémium kategóriás német gyártó, a Becker új 
termékcsaládjával, a Becker Professional és a Becker Active sorozat egyes modelljeivel. Az iGO primo alapú 
szoftverrel működő Becker-modellek fejlesztés szempontjából az abszolút tudatosságról árulkodnak. Az új széria 
három alappilléren és kombinációin nyugszik: az előzetes útvonaltervezés és az adott pillanatban fennálló közúti 
viszonyok közötti aktív kapcsolat fenntartása (TMC, TMC pro stb.); a közlekedésbiztonsági szempontból fontos hang 
alapú navigációs funkciók tökéletesítése (text-to-speach, hangvezérlés, hang alapú navigáció, új Bluetooth-
funkciók); az autó típusához való alkalmazkodás: a személyautókban használatos modellek között az új szériában is 
megtalálható a kamionos használathoz ajánlott modell, a Becker Professional 43 Transit, mely az autó méreteihez és 
egyéb paramétereihez igazítja az útvonaltervezést.

Az Európában piacvezető TomTom új modelljeinek tervezésénél figyelembe vette a jobb láthatóságot kínáló, az 
eddiginél nagyobb kijelző iránti fogyasztói igényt, ennélfogva az új TomTom Via és TomTom Go sorozatban helyet 
kapott a normál 4,3 hüvelykes képátlójú modellek mellett egy-egy nagyobb, 5”-os modell is. Az új felsőkategóriás 
eszköz a TomTom GO1000 új, modern kezelőfelületet és még részletesebb térképet kapott, amit a szintén új Fluid 
intuitív érintőképernyőjén át élvezhetünk. A TomTom fejlesztései során a kényelmi funkciókról sem feledkezett meg, 
s olyan innovatív megoldásokat hozott létre, mint a Parkolási asszisztens funkció, ami leveszi a sofőr válláról a 
parkolóhely-keresgélés terhét, a gyorshajtási bírságok megelőzésében pedig a TomTom Speed Cameras 
előretelepített, sebességmérő-kamerákat tartalmazó adatbázisa segédkezik.

A rendezvényen bemutatták a Mio Spirit sorozatot is, melynek fejlesztése a fogyasztói igények begyűjtése alapján 
zajlott, s a fő cél az volt, hogy a mindennapi használathoz tökéletesen illeszkedő modelleket dolgozzanak ki. A 
készülékekben casknem minden megtalálható, amit sokan csak a felső kategóriájú modelljeikbe tesznek bele. A Mio 
Spirit termékcsalád tagjai már alkalmazzák a Learn Me technológiát, aminek hála, a készülék a viszonylag rövid, 
kezdeti használati idő alatt elraktározott információk alapján már képes a sofőr vezetési stílusához vagy 
temperamentumához leginkább illeszkedő útvonal megtervezésére, emellett a már említett Parkolási asszisztens 
funkció is megtalálható a szériában.

A rendezvényen mutatkozott be a lengyel GoClever cég. A modellek Navteq alapú térképpel ellátottak, és mind a 
külső megjelenés, mind funkcionalitás szempontjából abszolút trendkövetőnek tekinthetők. A GoClever Navio 400  
4.3” kijelző méretű navigátor mellett annak nagyobb testvére, az 5”-os GoClever 500PLUS is bemutatkozott. Mindkét 
modell gyors és egyszerű kezelőfelülettel, sávasszisztens-funkcióval, 3D látványosságokkal, és fotónavigációval 
veszi fel a lépést a már ismert gyártók modelljeivel, sőt, Bluetooth-kihangosítót és FM-transmittert is építettek bele. 
A termékcsalád harmadik bemutatkozó tagja, a GoClever-GC35 Rider elsősorban a két keréken közlekedők igényeit 
igyekszik kielégíteni, a kisméretű 3,5”-os eszközt napellenzővel és motoros töltővel felszerelve forgalmazzák 
testvéreivel együtt.

A WeGo a jelenleg elérhető egyetlen olyan mobil navigációs eszköz, mely nem a készülék kijelzőjén jeleníti meg a 
navigációs tartalmakat, hanem a szélvédőfelületre vetíti ki. A bemutató modell a látómező közepébe vetítette a 
jelzéseket, ez engem zavart. Sokkal jobb, ha a szélvédő egy olyan területére vetíttetjük vele az információt, ami a 
vezetésben nem zavar. Előny, hogy a menet közben esedékessé váló beállításokat nem szükséges a készüléken 
elvégezni, hanem mindezt kényelmesen és biztonságosan megtehetjük a kormányra helyezhető távirányító 
segítségével.

Az érdeklődők a NNG előadásán voltak a legaktívabbak, ahol az iGo primo új tulajdonságairól és a fejlesztésről esett 
szó. A térképek frissítése, egyes funkciók elérése, bizonyos márkákkal való együttműködés lehetősége és sok más 
kérdés záporozott az előadóra, aki igyekezett őket a lehetőségeihez mérten megválaszolni. A magyar sikerprogram 
töretlenül fejlődik – jelenthetjük ki, de „élvezi” a sokfelhasználós és sokféle gépes programok azon nyűgjeit, hogy 
minden egyes módosítást nagyszámú ellenőrzésnek kell alávetni és abszolúte nem megengedhető a belefusizás. Van dugófigyelő funkciója, van teharautós megoldása, de sok funkció esetén nem az NNG tehet mások hibájáról, hanem a térképi adatbázis. Rövid előadással a GPS Tuner Kft. is bemutatkozott: a cég a természetjárók számára készít GPS-programokat.