Telematikus próbaszakaszt alakít ki az osztrák autópályakezelő, az ASFINAG az A4-es és A23-as autópálya valamint az S1-es gyorsforgalmi út bécsi szakaszain. A rendszer célja, hogy megkönnyítse az úton lévő autósok életét a valós idejű közlekedési információkkal.
A műszaki próbákat szolgáló szakaszok mentén kommunikációs egységeket telepítenek, amelyek folyamatosan adatokat küldenek az autópályakezelő központjába. Az utakról származó információkat az ASFINAG közvetlenül az úton haladó autósok GPS-ére vagy okostelefonjára küldi, elkerülendő a dugókat. Az aktuális torlódások mellett értesítést kapnak a közlekedési jelzésekről, az útviszonyokról vagy éppen arról, hogy adott helyen melyik tömegközlekedési eszközre szállhatnak át, és hol hagyhatják az autójukat, ha szeretnék megkímélni magukat a dugóban való araszolástól.
A kezdeményezés következő lépésében már nemcsak az utak kommunikálnak az autókkal, hanem a gépjárművek egymással is: ha az egyik jármű torlódás miatt lassul, vagy a csúszós út miatt aktiválódik az ESP, automatikusan megküldi ezeket az adatokat a mögötte haladónak.
Japánban már 1600. kooperatív szolgáltatást nyújtó rendszer működik, a Tokió előtti beláthatatlan kanyart például évekkel ezelőtt szerelték fel kommunikációs egységekkel. Az út menti szenzorok folyamatosan figyelik és értékelik a közlekedési helyzetet, és szükség esetén a navigációs rendszerükön keresztül figyelmeztetik a kanyarba behajtó autósokat a torlódásokra.
A bécsi telematikus tesztszakaszt 2012 őszén, az intelligens transzportrendszerek világkongresszusán mutatják be, a hétköznapi autósok hasznára azonban csak mintegy öt év múlva válik. Hosszú távon az ilyen együttműködő szolgáltatásokat nyújtó rendszereknek csak akkor van igazán értelmük, ha átnyúlnak az országhatárokon is, ehhez azonban az Európai Unió országainak először meg kell egyezniük az egységes műszaki szabványokban és távközlési csatornákban.
