Másodszor rendez a Magyar Parkolási Szövetség olyan konferenciát, amely nem csupán a szűk szakmai csoportokat kívánja megszólítani, hanem az autóipar, az energiaszolgáltatók, IT- és távközlési cégek, valamint a turisztikai szolgáltatók magyar és külföldi képviselőit is. Holnap a budai Larus Rendezvény-központban a parkolás mellett az elektromos mobilitás és az okos város témákban, a következő kérdésekre keresik a szakemberek a válaszokat:
• Miről szól a Budapest 2020 program?
• Hol tart a nemzeti garázsfejlesztési koncepció?
• Miként haladnak a P+R-fejlesztések Budapesten?
• Meddig jutott az elektromos töltőállomások telepítése?
• Hogyan kommunikálnak a parkolási társaságok külföldön?
• Miként működik Amszterdamban az egységes parkolás?
• Melyek a legújabb parkolási technológiák a piacon?
• Milyen technológiákat fejleszt az autóipar parkoláshoz?
Az idei konferencia a tudásátadásra törekszik; előadásokon ismerhetők meg a világ nagyvárosaiban már jól működő parkolási rendszerek. A résztvevők megismerhetik Amszterdam parkolási modelljét, ahol mindössze egyetlen cég üzemelteti a város százötvenezer parkolóhelyét.
A CEE Parking Development fórum előadásain az idén is olyan nemzetközileg ismert és hazai szakértők vesznek részt, akik új szintre emelik a városi parkolási és mobilitási problémák megoldásának lehetőségeit. Az eszmecserékben ingatlan-befektetők, városüzemeltetők, elektronikai fejlesztők, újszerű és zöld megoldásokban gondolkodó vállalkozások és az építőipar képviselői, szakemberei is részt vesznek.
A fórum körképet ad a hazai mobilitás fejlődéséről, különös tekintettel az egyéni közlekedésre, az elektromos autók és töltőállomások térhódítására, valamint a parkolás jövőképére. Megismerhetők az Európa nagyvárosaiban már jól működő parkolási és mobilitási pontokat.
A közösségi közlekedés és a közterületi parkolás kihívásai is napirenden lesznek a konferencián, ahol részletesen taglalják az intelligens parkolás lehetőségeit, beszélnek a BUBI-ról és a P+R fejlesztésekről a fővárosban.
A CEE Parking Development fórum részletes programja itt, tessék kattintani!
A turizmus számára fontos a parkolás megoldása
(MTI, 2014. 12. 03., 11:30) A turizmus számára fontos, hogy a megközelíthetőségre, a parkolásra hasznos megoldások szülessenek – hangsúlyozta Ruszinkó Ádám, a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) turizmusért felelős helyettes államtitkára az okos parkolás, a városi mobilitás lehetőségeit bemutató mai konferenciát megelőző sajtótájékoztatón, Budapesten.
Ruszinkó Ádám, a konferencia fővédnöke elmondta, hogy Budapestet a helyi 600-620 ezer gépkocsiállományon túl az ingázó forgalom mintegy 250-300 ezer gépkocsival terheli, turisztikai főszezonban pedig további 300 ezer járművel lehet számolni.
A turizmus érzékeny a környezetvédelemre, a biztonságra, ezért fontos, hogy közösen megoldást találjanak az érintettek a parkolás megoldására, a korszerű megoldások elterjesztésére – mutatott rá a helyettes államtitkár.
Kérdésre válaszolva Ruszinkó elmondta: hamarosan egyeztet a főpolgármesterrel és az V. kerületi polgármesterrel a budapesti turizmust érintő parkolási problémákról, a megoldási lehetőségekről.
Szirmay Tamás, a Magyar Parkolási Szövetség felügyelő bizottsági tagja arra hívta fel a figyelmet, hogy az információtechnológia segítségével a parkolás megkönnyíthető, példaként említette a táblagépekre telepíthető turistavezető szoftvert, amely egyéb információk mellett a parkolási lehetőségekről, a szabad férőhelyekről is tájékoztatást ad.
Kocsis Ferenc Árpád, az Európai Parkolási Szövetség politikai és stratégiai bizottságának tagja hangsúlyozta, hogy a turizmus, az autóipar és az ingatagfejlesztő szakma szereplőinek a parkolási megoldásokat is figyelembe kellene venniük munkájuk közben, hiszen nagy hatással van a vevői elégedettségre.
Gablini Gábor, a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetsége elnöke arra hívta fel a figyelmet, hogy a közlekedési eszközök, megoldások alapvetően átalakulnak. Példaként említette a környezetkímélő elektromos hajtású járművek gyors terjedését, és ezt infrastruktúrával, például az elektromos töltőállomások telepítésével is követni kell.
A sajtótájékoztatón Nyikos István, a Magyar Parkolási Szövetség elnöke és Gablini Gábor, a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetsége elnöke együttműködési megállapodást írt alá.
Gablini Gábor: a jövő elkezdődött, a holnapok autóit villany hajtja
A gépjármű-közlekedés óriási változáson megy keresztül, és erre nagyon sokan még a szakmában sincsenek fölkészülve – kezdte ma délelőtti előadását Gablini Gábor, a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetségének elnöke. – Pedig a holnap már itt van az utakon, az utcákon: léteznek ugyanis olyan járművek, amelyek képesek jelezni a vezetőnek a legközelebbi szabad parkolóhelyet, és a közlekedési dugókra is figyelmeztetnek, tanácsot adva az elkerülésükre. A járművek már ma sokkal többet tudnak annál, mint amennyit reménybeli használói gondolnának…
Öt-hat éven belül itthon is lesz önvezető gépkocsikat kínáló autószalon. Az ilyen járművekbe jogosítvány nélkül is beülhet a vezető, mert a technika, az elektronika minden körülmények között képes lesz a gépkocsit biztonságosan a célba vezetni. A jármű „robotpilótája” önmaga hozza meg a döntéseket. Már ma is létezik olyan gépkocsi, amelyben – a repülőgépekhez hasonlóan – a kormány és a futómű között nincs közvetlen kapcsolat…
Nincs messze az az idő – vetítette előre a nem is távoli jövőt a szakember –, amikor már nem csupán a vezetői engedély, a jogosítvány válik fölöslegessé, de a saját tulajdonú gépkocsi is. Interneten, telefonon „füttyentve” előáll, az utas beszáll, a célhoz érve a jármű automatikus továbbáll, vagy visszagurul az elosztó központba. Parkolóhelyre sem lesz szüksége, hiszen folyamatos szolgálatot teljesít – természetesen villanymotor hajtja. Ne feledjük: napjainkban a gépkocsik nagy többségét legföljebb két óra hosszat használják, a fennmaradó időben vagy parkolóban, vagy garázsban állnak…
A számítógéppel vezérelt járművek egyúttal képesek lesznek arra is, hogy teljes biztonsággal megelőzzék, elkerüljék a közlekedési baleseteket. Az ember vezette járműveket pedig igen nagy valószínűség szerint majd csak zárt pályán lehet-szabad használni…
Az elektromos autó már korántsem utópia, hanem kézzel fogható valóság. Hónapról hónapra növekszik a választék és az eladás is. Előreláthatólag 2050-re a teljes közúti jármű-állománynak legföljebb 12–15 százalékát hajtja majd belső égésű motor – folytatta előadását Gablini Gábor. – A környezeti terhelés ugyanis csak ily módon csökkenthető. Az egyedüli alternatíva az elektromos meghajtás. Az más kérdés, hogy miként állítja elő az ember a villanyáramot. Remélhetőleg tiszta, környezetkímélő módon. A villany-meghajtású gépkocsik összehasonlíthatatlanul egyszerűbb szerkezetűek, mint a napjainkra már túlbonyolított belső égésű motorral működtetett autóé. Hát még a hibrid rendszerűeké! Sürgős ésszerűsítésre szorul nem csupán a motor, hanem az üzemanyag és a szerviz is. Az elektromos autózásé a jövő, a villanymotorral hajtott jármű sokkalta egyszerűbb, mint a hagyományos erőgép. Nem kell benne olajat, gyertyát stb. cserélni, nincs benne levegőszűrő, vízhűtés stb. A villanymotor idővel kerékagy-motorrá alakulhat, akkor, például, fölöslegessé válik a féltengely. Változhat a jármű mérete, komfortosabbá válik a belső tere. Emellett az autó karbantartása is egyszerűsödik és a mostaninál sokkalta olcsóbb lesz. A technológia folytán minden eddiginél nagyobb szabadságot élveznek a formatervezők…
Gablini Gábor végezetül bemutatta (tessék ide kattintani!) a japán Nissan autógyár már 1947-ben megkezdett és folyamatos fejlesztéseit, amelyekkel elérte, hogy a legnagyobb számban ennek a márkának a járműveit értékesítik a világban. A mai rendezvényen kiállított e-autók között ott volt kipróbálás céljából a Nissan eNV200 jelű furgonja.
