Mindez a termelési prognózisokat is enyhe növekedésből stagnálásba váltotta. Az akadályok területén fontos változás, hogy a kereslethiány (szinte kizárólag a külföldi keresletnek köszönhetően) másodlagos problémaforrássá sorolódott, és újra a gazdasági környezet általános bizonytalansága okozza a legfőbb gondot a termelési döntések meghozatalakor, csakúgy, mint 2010-ben. Az értékesítési prognózisok a következő fél évre vonatkozóan súlyosan romlottak, a késztermék-készletek eséséből pedig arra lehet következtetni, hogy a vállalatok az éppen aktuális rendelések teljesítésére rendezkedtek be, és a várható keresletre nem alapoznak nagyobb raktárkészletet.
Konjunktúrateszt 2013 nyár
Az egyre fokozódó bizonytalanságra utal az is, hogy feltűnően emelkedett a rövid távú stratégia nélküli vállalatok aránya, amelyek igyekeznek készlet-felhalmozás és munkaerő-csökkentés nélkül, alacsony rendelésállománnyal fenntartani az egyébként csökkenő termelést szintet.
Mindez a legtöbb ágazatra igaz, olyannyira, hogy a második negyedévben a járműipar mellett két olyan feldolgozó-ipari szektor járult hozzá leginkább a teljes ágazat növekedéséhez, amelynek súlya szinte elenyésző (bútoripar és bőripar), miközben a többi ágazatban visszaesést tapasztaltunk.
Mindez arra hívja fel a figyelmet, hogy a járműipar jelenleg az egyetlen iparág, amely növekedési potenciál a magyar feldolgozó-iparban és közvetetten a magyar gazdaságban. Jelen körülmények között a járműipari növekedés 2 százalékpontos csökkenése már azzal járna, hogy a magyar feldolgozóipar év/év alapú második negyedéves teljesítménye 0% lenne, vagyis a gazdaságnak egy jóval 10% felett bővülő járműiparra van az idén szüksége, amire nagy esély van, jövőre azonban már a többi ágazatnak is növekednie kell.