Az új technológia természetesen a használóknak is fontos funkciókat kínál: a mobil szélessávon túl a hálózatba kapcsolt buszmegállók például a munkába járók számára lehetnek hasznosak. Például: a kijelzők, amelyek valós idejű információkat jelenítenek meg a buszok helyzetéről, valamint az érintőképernyők, amelyek interaktív térképeket, helyi híreket, idegenforgalmi információkat és hirdetéseket kínálhatnak. A zárt hálózatú televíziós kamera (CCTV), a pánikgomb és a gombnyomásra lehetővé váló beszélgetés is beépíthető funkció; valamennyi növeli a biztonságot, és segítségével az utasok elérhetik a segélyszolgálatot vagy a rendőrséget.
A forgalmas városi környezetekben, például bevásárló-, üzleti, szórakoztató- és pénzügyi negyedekben a kapacitás gyakran a szélsőségekig telített, és sok hálózat képtelen folyamatosan megfelelő sebességre. A hálózatba kapcsolt buszmegálló – az Ericsson által tavaly kezdeményezett kiscella-szolgáltatás egyik alkalmazása – úgy oldja meg ezt a problémát, hogy létrehoz a távközlési szolgáltató átviteli hálózatába kapcsolódó, különálló kiscella-hálózatot. Az Ericsson a technológiát és a kapcsolódó szolgáltatásokat közlekedési vállalatokkal és helyi telekommunikációs hálózati szolgáltatókkal közösen, partneri viszonyban nyújtja.
A hálózatba kapcsolt buszmegálló koncepcióján kívül az Ericsson három további technológiákat is bemutatott a milánói szakmai rendezvényen:
Kiscella-szolgáltatás – a hálózati kapacitás növelésének és megosztásának bevált módja olyan környezetben, ahol nem gazdaságos további makrocellákkal bővíteni a szolgáltatói hálózatokat.
Közlekedési felhőszolgáltatás – egy felhő alapú szolgáltatás koncepció, amely lehetővé teszi a valós idejű forgalmi és útállapot-adatok megosztását a hálózatba kapcsolt járművek, valamint a járművek és a forgalmi felügyelet között
Mobilitás, mint szolgáltatás – a multimodális közlekedés elterjesztését segítő koncepció, ahol a magán- és a tömegközlekedés kombinálható és az e-jegyeket okostelefonokon tárolják.
