(Németh Árpád/euronews.hu) A légierő két elnöki gépet rendelt rögzített, 3,9 milliárd dolláros áron. Ha többe kerül, a különbözetet a Boeing bukja. A különgép egy 747-esre emlékeztet, katonai kivitelben. Vészhelyzetben, a szeptember 11-i terror napján Bush elnök nyolc órán át a fedélzetről irányította az Egyesült Államokat. (A nyitó kép Grok MI-alkalmazással készült.)
„Az Air Force One megrendelését egy nagyon egyedi tárgyalás előzte meg. A sajátos kockázati tényezőket a Boeingnak valószínűleg nem kellett volna vállalnia” – jelentette ki 2022 áprilisában a repülőgyár akkori vezérigazgatója. David Calhoun végül megadóan megvonta a vállát: „De ott vagyunk, ahol vagyunk”.
A szállítási határidő eredetileg a múlt év végén járt le, a két elnöki különgép azonban nem készült el, sőt még az idén sem fog. Leghamarabb 2027-ben emelkedhet a magasba. Talán.
Nemcsak a hosszú tervezés és gyártás teszi rendkívülivé a Fehér Ház mindenkori vezetőjének utasszállítóját, hanem bonyolult felépítése és képességei, amik tetemes összegeket emésztenek fel.
A légierő egyes számú gépe az egyik legdrágább repülőgép a világon – írta a Business Insider.
Katonák tisztelegnek az Air Force One előtt, amelyen Barack Obama indult egy connecticuti látogatásra, 2015 májusában (AP Photo/Jose Luis Magana)
Nem véletlen, hogy Donald Trump szinte gyerekesen rajong érte, és mielőbb meg szeretné kapni új játékszerét.
Türelmetlenségének gyakorlati okai is vannak.
A golfozás
Beiktatása után szinte heti rendszerességgel minden kedden floridai birtokára repült, Mar-a-Lagóba, ahol az időt – szó szerint – golfozással ütötte el. Az amerikai adófizetők több tízmillió dollárjába kerültek ezek a kiruccanások, ráadásul a pénz egy része Trump zsebébe vándorolt – összegezte a The Guardian.
Trump az elődjét, Barack Obamát bírálta, mert hivatali idején golfozott; lényeges különbség azonban, hogy Obama elsősorban Washington környékén játszott, és nem kellett repülőutat szervezni szenvedélyéért.
Donald Trump felszáll az elnöki különgépre, útban West Palm Beachbe, 2025 februárjában (AP Photo/Ben Curtis)
Egyik alkalommal egy bérelt Boeing 747-esen utazott – szóvivője szerint azért, hogy megismerkedjék az új technológiával.
Az óriásgép a katari kormány tulajdonában van, lajstromjele, a P4-HBJ pedig a volt miniszterelnök, a talán leggazdagabb herceg, Hammád bin Jasszim bin Dzsáber al-Táni kezdőbetűire utal.
A katari kormány Jumbója (forrás: X/@speedbirdhd)
A katari gép belseje pazarabb az Air Force One-nál, klubteremmel, a hálószobákban pedig franciaágyakkal. „Egy ilyen projekt egy valóra vált álom egy tervező életében” – mondta belsőépítésze, Yves Pickardt.
Amikor Trump repülőre száll, a Szövetségi Légiközlekedési Igazgatóság hivatalos értesítésben teszi közzé az elnök érkezését, ami szigorú korlátozásokat és biztonsági intézkedéseket von maga után égen, földön.
Floridában a Palm Beach megyei seriff hivatalának feladata a titkosszolgálat támogatása. Az elnök látogatásának egyetlen napján csak a túlóra díjazására közel negyedmillió dollárt tapsolnak el…
A Ric Bradshaw seriff alá tartozó különítmény 45 millió dolláros novemberi számlájának kifizetését nemrég engedélyezték a hatóságok. A rendőrfőnök szerint az összeg nem végleges.
Az elnök minden alkalommal az Air Force One sugárhajtású géppel utazik, aminek a repülése óránként kétszázezer dollárba kerül – a 2022-i adatok szerint. A Washington–Palm Beach közötti légi út nagyjából két óra, ráadásul egy külön teherszállító gépen az elnöki konvoj autóit is el kell juttatni a célállomásokra, így csak a légi közlekedés egyetlen golfozáskor egymillió dollárt emészt fel.
Az elnöki különgép régi, ráadásul az előd is ezt használta, így Trump izgatottan várja az új érkezését.
A késés
Annyira türelmetlenül, hogy januári beiktatása három ceremóniájának egyikén, a parancsnoki bálon az egyik desszert az elnöki gépet mintázó torta volt.
Nem sokkal később az újonnan felállt kormányzati hatékonysági minisztérium, az elhíresült DOGE, és vezetője, Elon Musk utasításba kapta: mielőbb gyártassák le az Air Force One-t.
A kifejezetten az amerikai elnök számára tervezett repülőgépek a Kennedy-korszak óta léteznek. A mai, a Boeing Jumbóján, a 747-esen alapuló változatok először 35 éve álltak szolgálatba.
A legújabb már tíz éve készül, befejezését azonban különböző okok késleltetik. Eredetileg tavaly kellett volna a levegőbe emelkednie, de már most szinte biztosra vehető, hogy leghamarabb 2027-ben száll a magasba, így az sem kizárt, hogy Trump már nem repül vele – hacsak alkotmánymódosítással – 82 évesen nem indul harmadik elnök ciklusáért.
Az új Air Force One már 2019-ben annyira lelkesítette, hogy maga határozta meg az amerikai zászlóból kölcsönzött színeit. A hagyományos égkéket a vörös és a mélykék váltotta fel.
Miután mostani munkahelyén, az Ovális Irodában – Mar-a-Lagóhoz hasonlóan – túlteng az arany, az sem kizárt, hogy az elnöki különgép is végül aranyozott lesz.
A One és Two
Noha a Boeing eddig kétmilliárd dollárt bukott a projekten, a cég új vezérigazgatója készséges a munka felgyorsításában.
„Az elnök korábban szeretné használatba venni a gépet, ezért Elonnal és csapatunkkal azon fáradozunk, hogy kitaláljuk, miként rövidíthető a szállítási határidő” – nyilatkozta Kelly Ortberg a CNBC-nek még januárban, azok után Musk is meglátogatta a SpaceX szempontjából rivális Boeingot.
A légierő egyébként a szokásoknak megfelelően két elnöki gépet rendelt – a másik az Air Force Two tartalék, és általában az alelnök használja – rögzített, 3,9 milliárd dolláros áron. Ha a gyártás ennél többe kerül, a különbözetet a Boeing bukja el.
Az Air Force One, a fedélzetén Donald Trumppal, megérkezik Miamibe, 2025. április 3-án (AP Photo/Rebecca Blackwell)
Az Air Force One egy hatalmas és bonyolult repülő, aminek számos tulajdonsága megkülönbözteti egy tipikus utasszállítótótól. Külsőre egy Boeing 747-esre emlékeztet, de annak katonai változata. Kisöccse a 757 szintén katonai változata, amelyet Air Force Two-nak hívnak – kivéve, ha az elnököt szállítja. Akkor azonnal átvedlik Air Force One-ná.
A biztonság
A következő elnöki gép a jelenleginél csaknem hat méterrel hosszabb, a szárnyak 68 méteres fesztávolsága pedig majdnem vetekszik a törzs méretével.
A repülő tömege is arányosan nagyobb. Amikor 2022-ben a gyártócsarnokban megpróbálták megemelni, kiderült, hogy a gyári daruk teherbírása nem alkalmas a feladatra. A The Wall Street Journal szerint akkoriban két üres tequilás miniüveget is találtak a fedélzeten, a nyomozás során azonban nem sikerült kideríteni, ki ivott munkaidőben.
Az Air Force One vészhelyzetben tűnik ki. Miután az amerikai légteret 2001. szeptember 11-én, a terrortámadások után lezárták, George W. Bush elnök munkatársaival nyolc órán át a fedélzetről irányította az Egyesült Államokat.
George W. Bush az Air Force One fedélzetén, 2001. szeptember 11-én (Forrás: George W. Bush Presidential Library)
A repülőgép páncélozott és védett a nukleáris elektromágneses impulzus hatásai ellen. A belső, árnyékolt vezetékek hossza több mint 380 kilométer, kétszer hosszabb, mint egy hagyományos Jumbóban.
A gép tetején elhelyezett elektronikus eszközök képesek az ellenséges rendszerek és radarok megzavarására, a szárnyakról kibocsátható fáklyacsalik pedig a hőkereső rakéták megtévesztésére.
Ezeken kívül egy sor védelmi képessége szigorúan titkos katonai besorolást kapott.
Az ágyméret
Az elnök – köztük Trump is – általában a pilótafülke mögötti főfedélzeten száll be a gépbe, miután felkapaszkodik a hosszú lépcsőn, az Air Force One-on van azonban egy jóval alacsonyabban elhelyezett ajtó is, amit akkor használnak, ha nem áll rendelkezésre a gördülő lépcső, vagy más biztonsági megfontolásokból.
Az elnök általában a főfedélzeten keresztül száll fel a gépre, Joe Biden azonban inkább a rövidebb lépcsőt részesítette előnyben, kivált azok után, hogy 2023 júniusában újra megbotlott egy színpadon.
Az Air Force One belterülete meghaladja a 370 négyzetmétert, és 76 utas, illetve a 26 fős legénység elszállásolására alkalmas.
A fedélzeten az elnöki párnak külön hálószoba jár, ezt a részt azonban elzárják a nyilvánosság elől, viszont méretarányos mása egy Rhode Island-i múzeumban tekinthető meg.
Az elnöki házaspár hálószobája egy múzeumban, North Kingstownban, 2017 szeptemberében (AP Photo/Stephan Savoia)
Donald Trump már első ciklusa idején bejelentette, hogy nagyobb ágyat szeretne, így a fekvőhely méretét a 2021-i tervekben már a 160 cm széles Queenre módosították.
Az átvilágítás
Miután az elnöki gépen igencsak VIP-nek számító tisztségviselők utaznak, a Boeingnek a gyártásban olyan munkaerőt kell alkalmaznia, amely megfelelő átvilágítás után magas szintű biztonsági engedéllyel rendelkezik. A Pentagon kiterjedt vizsgálata tavalyelőtt megállapította, hogy sokaknak nem volt ilyen engedélye, emiatt nagyjából 250 alkalmazott kiesett a munkából, ami tovább lassította a munkákat.
Április elején egyes alkalmazottak biztonsági követelményein enyhítettek. A változást Elon Musk szorgalmazta.
Az Air Force One pilótafülkéje, 2017 februárjában (AP Photo/Wilfredo Lee)
Az elnöki gép pilótafülkéjében – hagyományos utasszállítókkal szemben – négyen teljesítenek szolgálatot: a pilóta és másodpilóta mellett egy repülőmérnök és egy navigátor. A mérnököknek, a technológiai fejlesztés jóvoltából a nyolcvanas évek kezdete óta más gépeken már nincs munkájuk.
Az Air Force One legénységének teljes létszáma 26 fő.
Barack Obama elnök és a legénység az Air Force One 20. születésnapján (Forrás: Fehér Ház)
Kivétel nélkül mindegyikük egyenruhájára az elnöki címer felett az Air Force One feliratot hímezték.
A két konyha összesen száz személy egyidejű kiszolgálására és étkeztetésére alkalmas.
George Bush az Air Force One konyhájában, 1990 szeptemberében (AP Photo/Greg Gibson)
A konyhát az új gép első útján George Bush is meglátogatta, a fia, George W. Bush pedig több mint egy évtizeddel később azt is elárulta, hogy egy futópadot szereltetett a repülőgépen található szobájába.
A szuvenírok
Az elnököt az Air Force One-on is megilleti a „légi” Ovális Iroda.
Donald Trump irodájában újságírókkal beszélget az Air Force One fedélzetén, 2017 januárjában (AP Photo/Pablo Martinez Monsivais)
Ez egyben a situation room, a helyzetelemző terem is, ahol tanácsadóival a sürgős helyzetekben léphet, és ahonnan a fejlett kommunikációs rendszer közvetítésével kapcsolatban áll a külvilággal.
A repülő fedélzetén összesen 85 telefon működik.
A készülő különgép belső berendezése is fejfájást, azaz késést okozott. A Boeing 2021-ben pert indított az egyik beszállító ellen arra hivatkozva, hogy nagyjából egy évet késett a munkálatok befejezésével. A GDC viszontkeresetében viszont azt állította, hogy a késés kizárólag a Boeing hibája, mert megszegte a fizetési határidőket.
Az Air Force One-on utazó tudósítók néha M&M csokit kapnak ajándékba, sokan azonban nem tudnak ellenállni a kísértésnek, és emlékül eltesznek egy-egy kegytárgyat. A fehér házi riportereket tömörítő egyesület tavaly hivatalosan figyelmeztette a tagságot, hogy hagyjanak fel a szuvenírek elcsenésével.
Általában párnahuzatoknak, szemüvegeknek és aranyozott keretű tányéroknak szokott lába kelni.
Amennyiben Trump óhajának megfelelően módosítani kell a gép külső megjelenésének színein, akkor a kötelező hőtesztek miatt még inkább kérdésessé válik a helyzet jelen állása szerint legkorábban 2027-ben várható átadási határidő.
Ki lesz az utasa az új elnöki különgépnek? Idén nem lesz kész az Air Force One modern változata # Megrendelték az új amerikai elnöki különgépeket # Trump repülőgépét egy becsődölt orosz légitársaságtól vehetik át
