Ugyanakkor magabiztosan állítja, hogy a dollár még másfél-két éven át erős marad, és nem fog drágulni a nyersolaj a világpiacon. Mindez érthetővé teszi, hogy Amerikában harc kezdődött a híres óriás befektetők között az autókereskedések megszerzéséért.

Steven Szakaly a Zentai Péternek adott interjújában elmagyarázza, hogy Amerikában az autóipar mutatja a legegyenletesebb terjeszkedés jeleit. Az autóeladásoknál és a hozzájuk kapcsolódó szolgáltatásokban, például a szervizelésben, egyszerűen képtelenség veszteséget csinálni.

Az Egyesült Államokban működő 16 ezer autókereskedésnek nyolcezer gazdája van, tehát a többség kis családi vállalkozás, viszonylag idős tulajdonosi háttérrel, közülük elég sokan késznek mutatkoznának visszavonulni.

A tiszta átlagprofit mindössze 2,2 százalékos, de ez gyakorlatilag garantált. A nagybefektetők biztosak benne, hogy a profitrátákat 4-5 százalékosra fel tudják majd tornászni.

Szakaly szerint az amerikaiak nem félnek az új hitelektől, élvezik a páratlanul alacsony kamatokat, ugyanakkor mind a részükről, mind a bankok részéről nagy a körültekintés. A hitelállomány és a gazdaság állapota között nincs disszonancia, a hitelezés bővülése jót tesz az egész gazdaságnak.

„Nem prognosztizálunk a jelenlegi szinthez képest nagy kamatemelkedést – egy-másfél-két éven belül semmiképpen sem. A veszély akkor fenyeget, ha a Fed hirtelen, váratlanul avatkozna be. De huzamosabb ideje a Fed mindent kiszámíthatóan, átláthatóan kommunikál, nem akar meglepetéseket okozni” – mondta a szakértő.

Az amerikai autóiparnak nem árthat a drága dollár. Az idén 17 millió új autót fognak Amerikában eladni! Tavaly 16,4 milliót értékesítettek. Grandiózus belső piac. A washingtoni kormány 2008–09-ben mentőövet dobott a haldoklás közeli állapotba sodródott autógyáraknak, történelmileg példátlan állami tőkeinjekciót fecskendezett be az ágazatba, részben államosított is. Az autógyártók – a Chrysler, a Ford, a Toyota, a General Motors – ezt aztán meghálálták, visszafizették a támogatásokat, a kedvezményes hiteleket. A termelési szintek elérik a válság előtti évekét, az értékesítések nagyobbak, mint valaha, a hat-hét évvel ezelőtt elbocsátottak jó része újra elhelyezkedett az iparban.

Az új otthonok értékesítése mellett az autóipar számai bizonyulnak a legjobb tükörnek a gazdaság állapotára. Lassú, de stabil bérszint-emelkedés zajlik az egész ágazatban, amelyet a többi nagy szektorban is követnek. „A bérszint-növekedés az egész gazdaság javulásának üteméhez képest csak most kezdődik. Ez a fáziskésés erősen tompította/tompítja az inflációs veszélyt” – nyilatkozta Steven Szakaly.

Az elektromos és hidrogén hajtású technológiák elterjedésében addig nem várható nagyobb változás, amíg például egy elektromos autó ára a luxuskategóriák árszintjét súrolja, és amíg ezen autók általános tudása nem haladja meg látványosan a klasszikus üzemanyaggal járó autókéit.

A benzinárakra is kitér az interjúalany: „Az előrejelzésünk szerint alacsony szinten marad az üzemanyagok ára. Úgy látjuk, hogy geopolitikai és más – nálunk belpolitikai – okokból is, ezen túlmenően az olaj túlkínálat miatt is még legalább két éven át élvezni fogjuk az olcsó benzint, dízelt. Ami persze növeli az autóeladásokat.”