Német mintára a világ egyik legnagyobb vállalata, a stuttgarti központú Bosch – amióta csak jelen van hazánkban – kiemelten nagy gondot fordít dolgozói és leendő, reménybeli munkatársainak a (tovább)képzésére duális oktatás formájában. Ma délelőtt egy újabb tréning-centrum, azaz oktatóközpont alapkövét helyezték el a gyáróriás területén. Százhetvenmillió forintos beruházás megvalósítása kezdődött el ma 11 órakor a hatvani Robert Bosch Elektronika Kft.-nél, a „nagy Bosch” legnagyobb autóelektronikai gyárában. Ha jövőre elkészül az oktatási központ, akkor az avatóünnepség után leírható: az autóelektronikai képzés európai központja is lesz a hatvani Bosch.
A vállalat vezetői – Klaus Meder, a Bosch gépjármű-elektronika üzletágának elnöke, Javier González Pareja, a magyarországi Bosch-csoport első embere, Volker Schilling gazdasági és Roger Seemeyer műszaki ügyvezető igazgató – újságírók előtt elmondták: a ma megalapozott szakoktatási centrumban évente 56 hallgatót szeretnének képezni azon példát mutató tradíció alapján, aminek Hatvanban azóta, hogy a Bosch ott megvetette a lábát, tehát éppen másfél évtized óta, gazdag hagyománya van.
„A tréning-centrum mai alapkőletételével a jövőbe tekintünk, és olyan oktatási központ alapjait teremtjük meg, amely kielégíti a megnövekedett képzési igényeket – hangsúlyozta Volker Schilling. – Itt elsősorban a duális képzés részeként a céghez érkező tanulókat oktatják majd. A Bosch ugyanis a ma még iskolai keretek között mechatronikai és elektronikai technikusi szakmát tanulókban a lehetséges, valószínű, reménybeli munkatársakat látva segíti a gyakorlati képzést és folyamatosan a fejlesztésén dolgozik…”
Az alapgondolatot kibővítő kollégái többször is utaltak „a generációs gondoskodás filozófiájára”. A képzést és önképzést, az innovációt, mint a tudományos, műszaki és gazdasági haladás fundamentumát, a világcég alapítója, Robert Bosch (1861–1942) különösen nagyra értékelte a másik két erénnyel, a megbízhatósággal és hitelességgel együtt. A minden emberben meglévő igyekezetre, szorgalomra, tudásvágyra épít a Bosch kezdettől – itt, Hatvanban is. A generációs gondoskodás jegyében már az óvodában közreműködik a Bosch-szellem meghonosításában, folytatja az általános iskolában, és persze a hazai műszaki felsőoktatási intézményekkel ápolt kapcsolatokkal.
Százmilliókat költ az egyetemi együttműködésekre Budapesten Miskolcon, Gödöllőn, ahol legutóbb jármű-elektronikai szakirányt alapított. A Szent István Egyetemen eddig végzett 23 Bosch-hallgatóból jó néhány már mérnökként dolgozik a hatvani gyárban. A felsősoktatási intézményekben óraadó tanárként a „magyar Bosch” legjobb szakemberei is oktatnak.
A jövőre avatandó hatvani oktatási központba is várják a szakmájukban legjobbakat, hogy kimagasló tudásukat tovább adhassák a holnapok technikusainak, mérnökeinek. A cég krónikájából ismert, hogy Robert Bosch éppen 101 esztendővel ezelőtt nyitotta meg cége első tanműhelyét. Azóta ezeken a képzési programokon a Boschnál 100 ezernél is több fiatal kezdte szakmai karrierjét. Ma a világon jó 6100 lány és fiú vesz részt a Bosch szakmai képzési programjaiban, a többség persze Németországban. A képzés elveit és gyakorlatát húsznál több országban alkalmazzák.
Miközben a magyarországi Bosch-cégcsoport, amely hazánk GDP-jének 2,2 százalékát adja (!) lendületesen fejlődik, aközben – fogalmazott a mai alapkőletételen Uwe Koch, a német nagykövetség gazdasági attaséja – évtized óta nem csökkent, hanem éppenséggel nőtt a német és a magyar gazdaság közötti különbség. A diplomata szavaiból kihallatszott, hogy hazája érdekelt a magyarországi gazdaság föllendítésében, segítőkészsége kezdettől töretlen, és jó példákkal is szolgál – a többi között éppen a Bosch-csoport.
A Bosch magyarországi első gyára, a hatvani, fék- és váltóvezérlőkkel kezdte meg működését. Másfél évtized alatt egy sor korszakváltást valósított meg; ma 120-nál is több gyártósoron a világ csaknem valamennyi autómárkája számára készít kereken háromezerféle elektronikai egységet, havonta 6,4 millió darabot. Tavaly harmincöt újdonsággal gyarapította a kínálatát. A múlt évben elkészült a tízmilliomodik műszerfal, a harmincmilliomodik fedélzeti vezérlő, a negyvenmilliomodik motorvezérlő, és hogy „hatvan” se maradjon ki a felsorolásból: a 60 milliomodik érzékelő.
