A GYSEV már a tavaly októberi vonalátvételkor jelezte: pályázni fog az átvett szakaszok villamosítására. A vasúttársaság terveit április 11-én fogadta be a Közlekedésfejlesztési Zrt. A GYSEV június 22-én kapott értesítést a pályázat támogatásáról.

A Porpác-Mosonszolnok szakasz 87 km hosszú. A villamos felsővezeték kiépítésének költsége kis híján 11 milliárd forint. Központi forgalomirányítást is kialakítanak, miáltal a vonal közlekedését Csornáról és Répcelakról fogják irányítani. Szombathely és Zalaszentiván között 50 km-es szakasz villamosítását végzi el a GYSEV, a beruházás értéke jó nyolcmilliárd forint. Mindkét szakaszon átalakítják a villamosításhoz szükséges biztosítóberendezéseket és megerősítik a vasúti pálya felépítményét. Az állomásokon 55 cm-es emelt peronok épülnek az utasok kényelme és biztonsága szolgáltatában.

Dávid Ilona, a GYSEV Zrt. elnöke, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója szerint a villamosításnak köszönhetően újabb lendületet kaphat a vasúti közlekedés. „A kötött pályás közlekedés stratégiai szerepét növeli ez a beruházás. Olyan szakaszokról van szó, amelyek a regionális, az intercity-közlekedés és a teherszállítás szempontjából is kiemelt jelentőségűek. A villamosítással, a pályák korszerűsítésével újabb, magyarországi szakaszokon nyújthatunk kiváló minőségű szolgáltatást utasainknak. Az áruszállításban pedig tovább erősíthetjük a vasút szerepét az észak–déli irányú közlekedésben. Ez azért is lényeges, mert minden egyes tonna áru, amit vasúton tudunk elszállítani a kamionok helyett, tehermentesíti a 86-os főutat” – mondta Dávid Ilona.

Kövesdi Szilárd vezérigazgató, vasút-üzemeltetési vezérigazgató-helyettes szerint a GYSEV már eddig is bizonyította, hogy jó gazdája az uniós beruházásoknak. „Tavaly ősszel készült el a 48,6 milliárd forintos költséggel a Sopron–Szombathely–Szentgotthárd szakasz teljes rekonstrukciója. A munkálatokat véglegesen csak az idén zárjuk le, mivel Szombathelyen vasúti felüljárót, Sopronban pedig aluljárót építünk. Minden határidőre elkészült, az építkezések a tervek szerint haladnak. A mostani nyertes pályázatok esetében is ezt ígérhetjük. A tavalyi vonalátvételkor is hangsúlyoztuk: a GySEV-től elvárt színvonalon szeretnénk utasokat szállítani. Ez csak akkor lehetséges, ha jó minőségű a vasúti pálya, hiszen például az új szakaszokra vásárolt Jenbacher motorvonatok jelenleg a korlátozások miatt nem tudják kihasználni a maximális sebességüket” – tudatta Kövesdi Szilárd.

A tervek szerint mindkét szakaszon 2015 októberére fejeződik be a villamosítás és a vasúti pálya rekonstrukciója.