Most már át sem kell írni egy-egy jogszabályt, mert ha a kormány útjában áll, egyszerűen átlépi. Vagyis nem tartja meg, oszt’ annyi! Ez történt a Samsung gödi akkugyárával is, amikor 2022-ben a bíróság megállapította, hogy az üzem nem felel meg a környezeti előírásoknak.

Fel is függesztette a gyár működési engedélyét, az illetékes kormányhivatal azonban nagy ívben tett a verdiktre. Papírforma szerint a hibák megszüntetéséig, öt hónapra le kellett volna állítani az akkugyártást. Nem állították le, öt hónap után pedig mintha mi sem történt volna kiadták az új működési engedélyt.

És valóban, nem történt semmi, a gödiek és az önkormányzat tehetetlenül viseli a gyár okozta környezeti károkat.

Most hasonlóra lehet számítani – már, ha az Orbán-kormány marad a helyén – Debrecenben. Ott az épülő gigagyár közelében lakók indítottak pert a beruházás miatt. Ma jelent meg, hogy a bíróság által felkért két, egymástól független igazságügyi szakértő is megállapította, nem megfelelőek – egyes esetekben pedig nem is léteznek – az egyébként kötelező környezeti vizsgálatok, a kiadott építési engedély így veszélybe kerülhet.

Egyszerűen nem végezték el, például, a felhasználandó víz eredetének, a keletkezett szennyvíz további sorsának a vizsgálatát. Egyáltalán nem tudható, a hatalmas napi vízmennyiség honnan emelhető ki és mi lesz a szintén hatalmas tömegű szennyvízzel. A szakértők ugyanis azt a tőmondatnyi indokot, hogy mindezt a debreceni vízművek biztosítják, amire nézve semmilyen számítás nem áll rendelkezésre, elfogadhatatlannak tartják. Azután a tervezett, hatalmas kapacitás miatt a szakértők olyan sűrű kamionforgalmat számoltak, ami a gyárhoz közelebb élők számára szintén elfogadhatatlan terhelés. Van még számos részlet, de nem ez a fontos, hanem hogy mi fog történni ezután?  Nagyjából sejtjük, ameddig ez a jogállamot lebontó kormány van hatalmon, mindenen át fog lépni, és a nagy magyar akkuipar kivirágzik.

Az sem zavarja Orbánékat, hogy ez a virágzás már most hervadófélben van. A KSH legfrissebb adatai szerint ugyanis éppen ez az iparág jutott mélypontra – nem csak itthon, egész Európában –, csökken az elektromos autók iránti kereslet, máshol már gyárak szűnnek meg, itthon meg épülnek. 

De minek, és meddig? A válasz a választók kezében lesz 2026 tavaszán.