A jövő autóversenyén induló gépeket magyar felsőoktatási intézmények hallgatói csapatai tervezték és építették,
hajtásukról hat-hat litium-ionos akkumulátor táplálta Bosch kéziszerszám gondoskodott, így a 69 járgányt több mint 400 Bosch-fúrógép hozta mozgásba, amelyeket a pisztoly eldördülésekor a startvonalon illesztettek a csapatok
versenygépeikbe.
A mérnökhallgatók számára a versenykiírás a meghajtáson kívül tág fejlesztési teret kínál, ezért a versenyen a legkülönfélébb, s olykor rendkívül meglepő konstrukciók, hajtásláncok, futóművek és fékrendszerek mérkőztek egymással. Az öko-versenyautók esetében az önsúly és a pilóta tömege is meghatározó tényező, ebben a versenyműfajban nem csupán a kilók, hanem a dekák is számítanak, tehát az amúgy sem nehézsúlyú elektromobil-pilóták a futamok előtt nem lakmározhatták magukat degeszre.
A műszaki megoldás alapján a Miskolci Egyetem hallgatói közül verbuválódott Gépész Car csapat alkotását díjazta
első helyezéssel a zsűri, és a közönség szavazatai alapján ez a közösség büszkélkedhet a legjobb formájú autóval is.
A kecskeméti GAMF-karról érkezett Racsni EMT csapat versenygépével, az egykori gokartos Bognár Alex futotta a leggyorsabb köridőt, így övé az idei elektromobil-verseny legjobb pilótája cím. A körversenyek végső győztese, azaz az idei év leggyorsabb elektromobilja címet a kecskeméti GAMF Racsni EMT csapata által épített járgány vívta ki.
„A Bosch-csoport legjobb elektromobilja 2011-ben” címmel egy éven át a Robert Bosch Kft. Budapesti Fejlesztő Központ mérnökeiből verbuválódott Low Hanging Kardántengely nevű csapat büszkélkedhet.
A verseny győzteseit a tárgyi nyeremények és természetesen a megtisztelő cím mellett stuttgarti tanulmányúttal jutalmazták a szervezők.
A miskolci Robert Bosch Power Tool Kft. által meghirdetett verseny 2011-re részévé vált a műszaki felsőoktatásban részt vevő hallgatók életének. Miskolc egy napra a mérnökök nemzetközi fellegvára volt, hiszen hat országból több ezer hallgató – versenyzők és szurkolók – lepte el a várost.
