Noha a hazai lakosság csaknem fele használ legalább hetente kerékpárt, továbbra sem egyszerű megtalálni az igényeknek megfelelő biciklibiztosítást. A biztosítók többsége ugyanis más vagyonbiztosításokhoz (főként lakásbiztosításhoz) kapcsolt kiegészítő biztosításként nyújt védelmet a kétkerekűekre. A kategória legértékesebb eszközeire, az elektromos kerékpárokra és rollerekre pedig mindössze három éve köthető egyáltalán biztosítás – derül ki a Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetségének (FBAMSZ) elemzéséből. (A nyitó kép forrása: https://www.cash-online.de)

A Magyar Kerékpárosklubnak a Mediánnal végzett reprezentatív kutatási adatai szerint 2022-re négy év alatt országosan 38-ról 40 százalékra, Budapesten 16-ról 20 százalékra nőtt a kerékpárjukat legalább hetente használók száma. Az egyesület adatai szerint 2020-ban, a pandémia kitörését követően 15 százalékkal nőtt a biciklisforgalom a fővárosban, és a tavalyi mérések is azt mutatják, hogy a kerékpározó budapestiek a korlátozások teljes feloldását követően is nyeregben maradtak.

 Az egyre gyakoribb kerékpáros jelenlét az utakon a baleseti statisztikákban is tetten érhető: a múlt években a közúti balesetek halálos áldozatainak, illetve a személyi sérüléses balesetek okozóinak is 8-10 százaléka volt biciklis. Baleset- és felelősségbiztosítási szempontból egyaránt indokolt tehát a biztosítási védelem.

Eközben jócskán növekedett az új kerékpárok átlagára is: a középkategóriát képviselő modellek 250-300 ezer forintért kaphatók, az elektromos rollerek sem sokkal olcsóbbak; egy-egy jobb e-kerékpár akár egymillió forintnál is drágább. A biciklit tehát célszerű lopás vagy károsodás ellen biztosítani.

Hét évvel ezelőtt írta az origo.hu: „…Hetvenöt évvel ezelőtt indult az olasz neorealizmus, és hetven évvel ezelőtt mutatták be az irányzat legszebb filmjét. A Biciklitolvajok számos rangos filmdíjat nyert, egyebek mellett 1949-ben Vittorio De Sica megkapta a legjobb rendezésért járó Ezüst Szalag-díjat, egy évvel később a film Golden Globe- és BAFTA-díjakat nyert, tiszteletbeli Oscar-díjjal tüntették ki (akkor még a legjobb idegen nyelvű filmek között nem osztottak versenydíjat), Cesare Zavattinit az amerikai filmakadémia jelölte a legjobb forgatókönyv elismerésére…” A magyarra szinkronizált teljes film itt látható, tessék kattintani! Hatalmas élmény!

Noha léteznek a piacon külön kerékpárokra kidolgozott biztosítások is, a biztosítók többségénél elsősorban lakásbiztosításhoz kapcsolt kiegészítő biztosítás megkötésével szerezhető biztosítási fedezet erre a járműre.

Az önálló kerékpárbiztosítás esetében a legdrágább csomag választásával akár 250 ezer forintos kártérítési fedezethez juthat hozzá a biztosított, a kerékpáros kiegészítő biztosítások esetében – bár itt is többféle csomag válaszható – a kártérítés felső határa el sem éri a biztosításba bevont jármű értékét, miután egyes társaságoknál ez az összeg alig 50 ezer forint, vagy még annyi sem.

(A jobb oldali kép forrása: https://www.fairkehr-magazin.de)

A kártérítésnek általában feltétele a kerékpár biztonságos lezárása, és rendelkezni kell a vételt igazoló számlával vagy garancialevéllel. Emellett gyakori a 10 évesnél idősebb járművek kizárása is.

Néhány éve megjelent az első biztosítás az elektromos kerékpárokra és rollerekre, amit kizárólag online lehet megkötni. A kapcsolódó telefonos applikációnak nem csupán a megkötéskor, hanem a megfelelő mértékű kártérítés megítélésekor is fontos szerepe van: ha az eltűnés előtt a tulajdonos nem tölti fel a leparkolt járműről készített fényképet, a biztosító csak 50 százalékos önrésszel téríti csupán a rongálási vagy lopáskárt. Roller esetében pedig csakis zárt helyről történt ellopáskor jár a kártérítés. Az alkalmazás kedvező tulajdonsága ugyanakkor a testre szabhatóság: a kívánt fedezeti körnek megfelelően három biztosítási csomag közül lehet választani, és az app lehetőséget ad a vagyonbiztosítás mellé baleset- és felelősségbiztosítási fedezet megszerzésére is.

Fontos tudnivaló: ha az elektromos kerékpár motorjának teljesítménye meghaladja a 300 wattot, vagy a motor a pedáltól függetlenül is képes önállóan hajtani a járművet, illetve a jármű 25 km/óránál nagyobb sebességre képes, a jármű besorolása már segédmotoros kerékpár – valamennyi kötelezettséggel együtt.