A feladat bonyolult volt: a hazai műszaki felsőoktatás legtehetségesebb diákjai a Boschtól kapott vadonatúj gokartokat szerelték fel a jövő technikáival, érzékelőkkel, kamerákkal és radarokkal. Önmaguk vezetésére képes járműveket alkottak a fiatalok, ráadásul fúrógépből kellett önindítót, fűnyíróból pedig hibridhajtást készíteniük. A beépített alkatrészek és hétköznapi szerszámok mind a Bosch fejlesztései, amelyeket a csapatok szellemesen, egyedi módon használtak fel.
A csapatok ötletesen és professzionálisan valósították meg gokartjaikban a modern autók jövőbe mutató funkcionalitását. A Bosch rendezvénysorozata elérte a fő célját: felhívta a figyelmet a mérnökszakma és a gyakorlatra irányuló képzés fontosságára, arra, hogy miért jó mérnöknek lenni.
„Kreativitás és szaktudás, intelligencia és bátorság találkozott a Go-Kart, Go-Bosch! mérnökverseny végső viadalán, ahol mindenki nyert. A diákok megtapasztalták, milyen nyomás alatt gondolkodni, milyen alkotni, milyen teljesíteni és milyen csapatban dolgozni. Mi pedig megtanultunk sok új nevet, akivel majd együtt szeretnénk dolgozni, megismertünk sok új ötletet, amelyet igyekszünk hasznosítani. Gratulálok a győzteseknek és gratulálok minden résztvevőnek!” – mondta el Javier González Pareja, a magyarországi Bosch csoport vezetője.
Senki se gondolja ugyanakkor, hogy a verseny pusztán a mérnöki, műszaki teljesítményről szólt. A rendezvény közönsége nemcsak a jövő technológiai bravúrjaiból kapott ízelítőt, hanem igazi versenyélményben is része volt. Ezt a gyorsulási versenyek, a parkolási és navigációs gyakorlatok, valamint a mért idejű körök kínálták. Winkler Róbert és Bazsó Gábor, a Totalcar fenegyerekei vezényelték a Bosch gokartok végső viadalát: fesztiválhangulatú rendezvényen három kategóriában is bajnokot avattak. Mindhárom kategóriában szabadon lehetett nevezni, egy csapat akár mindháromban is indulhatott.
Az autógyártók fejlesztési részlegei a múlt években nagy sebességre kapcsoltak az alternatív hajtást illetően, szem előtt tartva a hatékonyságot és a hosszú távú teljesítményt. A hatékonygokart-kategóriában olyan gokartot kellett építeni, amelyet hibrid hajtómű hozott mozgásba, valamint fel kellett szerelni a járműveket fékenergia-visszanyeréssel és hátsó differenciálművel. Ebbe a kategóriába mind a tíz csapat benevezett, a pálmát a budapesti Safety Kart csapat vitte el. A pontozást gyorsulási és bérgokartverseny döntötte el.
A legkorszerűbb vezetéstámogató rendszereket felvonultató gokartok képesek automatikusan parkolni, valamint a betanított útvonalon végighaladva, beállni a kijelölt parkolóhelyre. A diákok két további vezetéstámogató rendszert építettek be: a sávtartást mint komfort funkciót és az automatikus vészfékezést mint biztonsági funkciót. A két rendszer összekapcsolásával adaptív sebességtartó automatikát hoztak létre, segítségével a gokart beállított sebességgel, megadott távolságot tart az előtte haladó járműtől, miközben a saját sávját is tartja. Mind a tíz csapat benevezett az intelligensgokart-kategóriába, amelyben az első helyezést a kecskeméti GAMFkart érte el. A pontozásba párhuzamos és merőleges parkolás, otthoni környezetben parkolás, vészfékezés, sávtartás és automatikus távtartás számított bele.
Az autonóm közlekedés vízióját kelti életre a harmadik kategória, amely az előbbi kategóriára épül. Itt nemcsak automatikusan navigálnak el a gokartok a megadott úti célhoz, hanem saját szenzorjaikra épülő vezetéstámogató rendszereik, illetve külső jelek segítségével bizonyos forgalmi szituációkban önjárók. A tízből hét csapat nevezett az önjárógokart-kategóriába: a GAMFkart, a FORZA NYF KART, a ME-KART, a Safety Kart, a Pannon-Racing, Sopianae Motorsport PTE és a G.B.G. Team. Közülük a királykategóriát a miskolci ME-KART csapat nyerte meg. A pontozásba a lámpa- és tábla-felismerés, az ultrahang- és a GPS-navigáció számított bele.
Az idei Go-kart, Go-Bosch! verseny összesített eredményei alapján a szezon abszolút győztese és ezzel megőrizte tavalyi helyét a Miskolci Egyetem ME-KART együttese.
