„Helyzetünk technológiai és nemzetközi tekintetben is kedvező, ebben az évben megint jóval erőteljesebben fogunk növekedni, mint maga a piac” – mondta dr. Rolf Bulander, az üzletág elnöke a Bosch nemzetközi gépjármű-ipari sajtótájékoztatóján a németországi Boxbergben. Tavaly a mobilitási megoldások üzleti szektor árbevétele 8,9 százalékkal nőtt, növekedési üteme a gépjármű-ipari átlag kétszerese volt. Az olyan fontos rendszerek értékesítési volumene, mint az ESP elektronikus menetstabilizáló rendszer, a közvetlen benzin- meg dízel-befecskendező rendszerek egyaránt mintegy ötödével nőtt.
A Bosch a jövőben egyre több olyan megoldást is kínál, amelynek révén az autók és a többi közlekedési eszköz egymással kapcsolatba léphetnek. „Újragondoljuk a személyi mobilitás kérdését és a többféle eszközt is igénybe vevő elképzelések felé szeretnénk elmozdulni, beleértve a kerékpárokat, a vonatokat és az autóbuszokat is” – mondta Bulander az új cél megfogalmazásakor. „A Bosch olyan vállalat, amely jóval messzebbre tekint a motorháztetőnél.”
Az elektromos mobilitás a dízel- és benzinmotorokat még hatékonyabbá teszi
A jövő mobilitásához vezető úton a Bosch mára látványos sikereket ért el, nem csupán műszaki, de kereskedelmi tekintetben is. A különböző technológiák és szolgáltatások szállítója három irányban keresi a fejlődés lehetőségét: olyan autózást kíván megvalósítani, amely elektromos alapú, automatizált és hálózatba kapcsolt. Bulander véleménye szerint a következő évtizedben még mindig a belsőégésű motor lesz a hatékony mobilitás alapja, még ha a hajtáslánc elektromossá alakítása megtörténik is. A következő öt év során a Bosch motorokkal kapcsolatos technológiája segítségével az üzemanyag-fogyasztást további 10 százalékkal lehet még csökkenteni a dízelmotoroknál, és csaknem ötödével a benzinüzemű autók esetében.
Az elektromos mobilitással kombinálva a belsőégésű motor még hatékonyabbá válik: 2025-ig az új járművek megközelítőleg 15 százalékának lesz hibrid hajtásrendszere. Az elektromos motor és a belsőégésű motor kombinációjához a Bosch széles körű tapasztalatai kiváló lehetőségeket teremtenek. A vállalat eddig 30 megbízást teljesített elektromos hajtáslánc kialakítására, ebből tíz hálózatról tölthető (plug-in) hibrid hajtásláncra szólt, kiemelkedő minőségű járművekbe. Ezek a gépek a nagy távolságokat a hagyományos belsőégésű erőforrással teszik meg, de városi körülmények között akár teljesen elektromos üzemmódban is közlekedhetnek. „Megvan hozzá a tapasztalatunk, hiszen sikeresen vezettünk be alternatív hajtásláncokat – mondta Bulander. – Ezt tettük a dízellel, és ezt kívánjuk elérni az elektromos hajtású autóval is.”
Az automatizált autóvezetés a balesetek gyakoriságát több mint egy harmadával csökkentheti
Az iparág az automatizált vezetés felé fejlődik, és ezért a vezetéstámogató rendszerek piaca már most is bővül. Ezen a piacon a Bosch évente harmadával több terméket ad el. Tavaly volt az első év, hogy a vezetéstámogató rendszerekhez összesen több mint 50 millió érzékelőt értékesített. Radar- és video-szenzorainak eladási száma az idén is megduplázódik, hasonlóan a tavalyihoz. A Bosch világelső a radarszenzorok területén, amelyek például az adaptív sebességszabályozásban használhatók.
Ebben az évben – a hazánkban több gyárral jelen lévő nemzetközi vállalatóriás – egy új vezetéstámogató rendszer sorozatgyártását kezdi meg, amely távoli parkolásban, közlekedési dugók esetén, elkerülő manővereknél, és szemből érkező forgalom előli kitérésekben segédkezik. 2020-ig olyan „robotpilótát” szeretne kifejleszteni a cég, amely képes az autópályán automatikusan vezetni.
A Bosch igazgatótanácsának tagja, dr. Dirk Hoheisel véleménye szerint ez döntő lépés a fejlődésben. „Egy ilyen rendszerrel a részleges automatizálásról átváltunk a teljesen automatikus vezetésre. A sofőrből utas válik, ami minden eddiginél nagyobb kényelemmel és mindenekelőtt biztonsággal jár.” A Bosch baleseti kutatásokkal foglalkozó szakembereinek előrejelzése szerint a fokozottabb automatizálás a balesetek számának további drasztikus csökkenésével járhat. Egyedül Németországban több mint harmadával lehet kevesebb baleset.
Mintegy kétezer munkatárs dolgozik a Bosch-nál ilyen funkciók kifejlesztésén, 700-zal több, mint két éve. A ZF Lenksysteme teljes megvételével (ma Robert Bosch Automotive Steering) a stuttgarti vállalat még jobb kilátásokkal rendelkezik az automatikus vezetés fejlesztésére. Bulandert idézve: „A Bosch technológiája a jövő autóját nemcsak automatikus fékezésre és gyorsításra, de automatikus kormányzásra is képessé teszi majd.”
A hálózatba kapcsolt autózás fellendülő szolgáltatói üzlet
Az internet kulcsszerepet játszik a jövőben a mobilitás fejlődésében. Már ma is valós időben tájékoztat közlekedési hírekről, információkkal szolgálva a balesetekről, az útépítésekről, vagy a sarkon túl beállt forgalmi dugóról. Az ilyen információk létfontosságúak az automatikus vezetői funkciókhoz. Ezenkívül a sofőrök az interneten keresztül találhatnak üres töltőállomásokat és fizethetnek is az elektromos áramért.
„A hálózatba kapcsoltság a sikeres elektromos és automatikus autózás kulcsa” – mondta a Bosch igazgatótanácsának tagja, dr. Markus Heyn. –„Ezenfelül a hálózatba kapcsolt vezetés új, hasznos szolgáltatásokhoz is vezet: az ECU-adatok továbbítása például alapjául szolgálhat a tervszerű megelőző karbantartásnak vagy üzemanyag-megtakarításnak. Az ilyen szolgáltatásokkal lízing- és biztosító társaságoknak segíthetünk a flottáikkal való gazdálkodásban.”
A Bosch Drivelog mobilitási portálon a vezetők ezeket a szolgáltatásokat közvetlenül is igénybe vehetik: csak egy okostelefonos alkalmazásra és egy csatlakozóra van szükség az ECU adatok kiolvasásához. Összességében várhatóan mintegy 200 000 jármű lesz hálózatba kapcsolva, amelyek ezáltal elérhetik ezeket a Bosch szolgáltatásokat. Bulander szerint: „A hálózatba kapcsolt vezetés kilépett a kísérleti szakaszból. A Bosch számára virágzó szolgáltatói üzletággá növi ki magát.”
A Bosch egyúttal a különféle közlekedési módozatokat is összekapcsolja egymással. Bulander szavaival ezek a mobilitási megoldások a multimodális közlekedést is szolgálják. „Olyan új termékeket kínálunk, amelyek túllépnek a gépkocsin, például a városi közlekedésben használható szolgáltatásokat.” Az egyik példa a Bosch által a Stuttgart Services projekt részére kifejlesztett szoftver-megoldás. A szoftvernek köszönhetően, a használók ugyanazzal a mikrochipes kártyával telekocsi, telekerékpár szolgáltatásokat, vonatokat, autóbuszokat tudnak elérni, de egyúttal ezzel a kártyával tudnak belépni a könyvtárakba vagy uszodákba is. Bulander számára ez a jövő közlekedési szolgáltatásainak a csúcsa.
Mi több, a Bosch már rendelkezik olyan kísérleti fejlesztésekkel, amelyek a járműveket az „intelligens otthonokkal” is össze tudják kapcsolni. Konkrétan ez azt jelenti, hogy a navigációs rendszer utasítja például az otthoni fűtést, hogy időben melegítse fel a nappalit, mire a jármű megérkezik. „Akár házakhoz, akár autókhoz, a Bosch mindig olyan technológiát kínál, amit az életre terveztek” – mondta Bulander. „Tapasztalataink sokfélesége révén a jövő mobilitásával kapcsolatos kilátásaink kiválóak.”
[1] Az árbevételi adatok a Robert Bosch Automotive Steering GmbH vállalat adatait is magukban foglalják.
