A MÁV-nál eddig is működtek/működnek különféle elektronikus rendszerek az utastájékoztatás, jegyváltás,
forgalomirányítás területén, ám mindeddig még elég gyakori volt az engedélykérés telefonon szerelvények áthaladásához, és hiányoztak az átfogó adatbázisok. A ma átadott új rendszerrel minőségileg magasabb szintre
lépett a távközlés a MÁV-nál. A régi rendszert a kőbányai, Horog utcai Távközlési Központban egyetlen gombnyomással állította le Mosóczi László, a MÁV Zrt. infrastruktúra általános vezérigazgató-helyettese, az újat pedig a Nyitrai Zsolt, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára indította el.
Mint az eseményhez kapcsolódó tájékoztatón elhangzott: a mintegy 350 milliós beruházással egységes, központi adatbázis jön létre, amely felöleli az országos hibafelügyeleti rendszert is. Így hamar azonosíthatók lesznek a problémák, és a kiküszöbölésükhöz szükséges intézkedéseket az eddiginél gyorsabban lehet megtenni. Vagyis adott esetben elmaradhatnak a szerevény-lassítások és -megállítások. Az új TTR-rendszer egyértelműen naplózza majd, hogy mikor milyen rendellenesség történt, ki szüntette meg a hibát, mindez mennyi időbe telt és mennyibe került. A papír alapú naplókat, kartonokat tehát sokkal olcsób, elektronikus alapú üzemeltetés és adatrögzítés váltja fel.
Olyan komplex és korszerű rendszerről van tehát szó, amely központilag tekinti át és követi nyomon a MÁV-
részlegek szolgáltatásait, és hatékonyan dolgozza föl a hibákkal kapcsolatos információkat. Nem elhanyagolható
szempont: a TTR lehetővé teszi a MÁV-nak, hogy partnereinek versenyképes üzleti szolgáltatásokat nyújtson. A
rendszernek köszönhetően a folyamatok átláthatóbbak, nem szólva arról az előnyről, hogy megszűnnek a felesleges
párhuzamosságok, és minden eddiginél jóval gyorsabban szűrhetők ki a hibák.
Újságírók előtt elhangzott: a kormány digitális cselekvési tervébe illeszkedik a MÁV megújuló távközlési rendszere, hiszen pontos elszámolásokat nyújt a szolgáltatásokról és a költségekről. Ugyanakkor az új rendszer az utasok
biztonságát is növeli.
