(Írta: Michel Winde, dpa) Az éves menetrend-változással a Deutsche Bahn vonatai mostantól sűrűbben közlekednek más európai országokba. A vasút különösen büszke a német és a francia főváros közötti ICE-vonatra.
Párizs, Velence, Krakkó, Amszterdam – a Deutsche Bahn utasai mostantól, a menetrent megváltozásától élvezhetik új csatlakozásokat és az európai városokba induló gyakoribb járatokat. A szövetségi tulajdonú cég elsősorban a nemzetközi utakra koncentrál. A vasút tájékoztatása szerint vasárnap óta naponta több mint 330 utat tesznek meg Németországból tizenkét szomszédos országba.
-Németországon belül a leromlott útvonal-hálózattal és időnként pontatlansággal küszködő vasút a többi között több gyorsvonattal szeretne pontot szerezni Berlin és Majna-Frankfurt között. Vasárnap óta két fő útvonal ismét nyitva van, miután hónapokig zárva volt: Frankfurt-Mannheim és Hamburg-Berlin. Ezzel rövidül az utazási idő az országos hálózaton, és ismét több vonat közlekedhet. A vonattal utazás azonban időnként drágább lesz az ügyfelek számára.
Berlinből Párizsba nyolc óra alatt
Átszállás nélkül Németországból a francia fővárosba – ma megkezdi működését az új ICE-kapcsolat Frankfurt-Südön, Karlsruhén és Strasbourgon át. A berlini központi pályaudvarról 12:02-kor indul, és nyolc óra múlva (19:55) érkezik a Paris Est állomásra. Párizsból indulás a tervek szerint 9:55-kor, az utazóknak pedig 17:56-kor kell megérkezniük a szövetségi fővárosba.
Egyéb nemzetközi kapcsolatok közé tartozik, hogy Amszterdam most először érhető el naponta ICE vonattal Stuttgartból és Münchenből átszállás nélkül. Április közepétől november elejéig minden nap új késői kapcsolat indul mindkét irányban Frankfurt és Brüsszel között. Még két vonat közlekedik München és Zürich között, valamint a Berlin, Wroclaw és Krakkó közötti útvonalon. A nyáron további közvetlen vonatok indulnak Münchenből Veronán át Velencébe vagy Bolognába. 2019-hez képest mintegy 25 százalékkal több lett a kapcsolat a szomszédos országokba – közölte a vasút.
Még több expressz Berlin és Frankfurt között
A vasút több vonatot szeretne közlekedtetni a különösen népszerű belföldi útvonalakon. További hat, úgynevezett sprinter robog megállás nélkül a szövetségi főváros, Berlin és Majna-Frankfurt között körülbelül négy óra alatt. Ezek az úgynevezett a sprinterek mingtegy 20 perccel gyorsabban száűguldanak, mint a hagyományos távolsági vonatok.
A vasút a többi között közvetlen összeköttetést teremt Berlin és Saarbrücken között, március közepétől pedig Rostock, Lipcse, Frankfurt és Stuttgart között. Közvetlen vonat jár Bréma és Berlin között. Az új menetrend szerint új éjszakai ICE-összeköttetés létesül Berlin és Svájc között Osztrák Szövetségi Vasúttal együttműködve.
A Bahncard 100 egyre drágább
Aki a jövőben rugalmas árú jeggyel szeretne utazni, annak az eddigieknél mélyebben kell a zsebébe nyúlnia. A vasút szerint átlagosan 5,9 százalékkal nőnek az árak. Rugalmas árú jeggyel az ügyfelek napközben bármilyen távolsági vonatra felszállhatnak. A megtakarítási és szupermegtakarítási ajánlatok változatlanok.
A vasút átlagosan 6,6 százalékos emelést jelentett be a Bahncard 100-ra, amellyel az utazók minden DB-vonaton annyiszor utazhatnak, ahányszor csak akarnak. Például a normál Bahncard 100 másodosztályon 4899 euró egy évre, első osztályon 7999 euró.
Napi 30 000 utas: a Hamburg–Berlin útvonal felújítása
A Deutsche Bahn és utasai gyakori késésektől szenvednek; vasút szerint ennek oka mindenekelőtt az elavult és leromlott hálózat, mindenképpen fel kell újítani és korszerűsíteni kell a hálózatot. Most készült el a Majna-Frankfurt és Mannheim közötti útvonal első szakasza. A tervek szerint jövőre a Hamburg–Berlin vasútvonal lényegesen összetettebb korszerűsítése következik, ami azzal jár, hogy a két város között a vasútvonalat ez idő alatt teljesen lezárják. A teher- és személyforgalmat átirányítják.
A forgalmas vasúti folyosó, amelyen naponta mintegy 30 000-en utaznak, a Deutsche Bahn nagyszabású felújítási programjának része
